Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.
Mild hybrid, fuldhybrid, plug-in hybrid og elbil står side om side i bilforhandlernes brochurer, og alle fire har en elmotor. Alligevel er forskellen på dem stor, både i hverdagen, ved tankstanden og i afgifterne.
Her får du forklaret, hvordan de fire typer virker, hvad en tur på 100 km koster i hver af dem, hvad målinger viser om plug-in hybriders reelle forbrug, og hvilke afgifter der gælder i 2026. Til sidst finder du populære og prisvenlige modeller i hver kategori og en enkel huskeregel for, hvilken type der passer til din kørsel.
Kort fortalt: En mild hybrid og en fuldhybrid lades aldrig op og kører i praksis på benzin. En plug-in hybrid er kun billig i drift, hvis du lader den op næsten hver dag. Elbilen er klart billigst pr. kilometer, når du kan lade hjemme. EU-målinger viser, at plug-in hybrider i gennemsnit udleder omkring fire gange mere CO2 end typegodkendelsen.
De fire typer forklaret
Den enkleste måde at holde styr på typerne er at spørge: Kan bilen køre på el alene, og skal den sættes i stikket? Svaret flytter sig gradvist fra den milde hybrid, der hverken kan eller skal, til elbilen, der kun kører på strøm.
Mild hybrid
En mild hybrid er en almindelig benzin- eller dieselbil med en lille elmotor, der også fungerer som starter og generator. Ifølge FDM har den typisk ikke et højvoltsbatteri, kun et ekstra batteri på 12 eller 48 volt.
Elmotoren hjælper benzinmotoren kortvarigt ved igangsætning og genvinder lidt energi, når du bremser. Bilen kan ikke køre på el alene, og den kan ikke lades op. Besparelsen er derfor beskeden, og i hverdagen opfører den sig som en almindelig benzinbil.
Fuldhybrid
En fuldhybrid, ofte bare kaldet hybrid eller HEV, har en kraftigere elmotor og et lille højvoltsbatteri. Bilen skifter selv mellem benzin og el og kan køre et kort stykke ved lav fart på strøm alene. FDM angiver, at det højst drejer sig om cirka 2 km ad gangen.
Batteriet lades op af benzinmotoren og når du bremser, så du skal aldrig sætte bilen i stikket. Fuldhybriden har størst fordel i bytrafik med mange opbremsninger, hvor benzinmotoren kan holde pause. På motorvejen er forskellen til en almindelig benzinbil mindre.
Plug-in hybrid
En plug-in hybrid (PHEV) har både benzinmotor og et større batteri, som du lader op med kabel. FDM oplyser, at den typisk kan køre 15-60 km på el, før den skifter til at køre som en almindelig hybrid. Nyere modeller kan ofte mere, så tjek den konkrete bil.
Det er den mest krævende type at bruge rigtigt. Lader du den hver dag og holder dig inden for elrækkevidden, kører du det meste på strøm. Lader du den sjældent, slæber du rundt på et tungt batteri og bruger mere benzin end en fuldhybrid.
Elbil
En elbil kører kun på strøm fra batteriet og har ingen benzinmotor. Den lades op hjemme, på arbejdspladsen eller ved offentlige ladere, og har færre sliddele, ingen olieskift og ingen udstødning.
Rækkevidden opgives efter WLTP-normen og varierer meget mellem modellerne. Den falder i kulde. Læs mere i vores guide om elbilens rækkevidde om vinteren.
| Type | Kører på el alene | Skal lades op | Typisk batteri |
|---|---|---|---|
| Mild hybrid | Nej | Nej | 12 eller 48 volt, meget lille |
| Fuldhybrid | Kun korte stykker, ca. 2 km | Nej | Lille højvoltsbatteri |
| Plug-in hybrid | Ja, typisk 15-60 km | Ja, helst dagligt | Mellemstort |
| Elbil | Ja, altid | Ja | Stort |
Hvad koster 100 km i hver type?
Prisen pr. kilometer afhænger mest af to ting: hvor meget bilen bruger, og hvad du betaler for benzin eller strøm. Grafen nedenfor viser et regneeksempel med samme kørsel i alle typer. Forbruget er realistiske skøn for en mindre familiebil, ikke tal for en bestemt model.
Benzinprisen er OK’s vejledende listepris på 17,69 kr. pr. liter blyfri 95, aflæst 17. oktober 2026. Ved standeren betaler mange mindre med rabat. Strøm hjemme er sat til 1,25 kr. pr. kWh inkl. afgifter og moms, hvilket er et skøn. Elafgiften er midlertidigt sat ned i 2026 og 2027, så prisen afhænger især af elpris og nettarif.
| Biltype og brug | Forbrug pr. 100 km (skøn) | Pris pr. 100 km |
|---|---|---|
| Benzinbil uden hybrid | 6,5 l | 115 kr. |
| Mild hybrid | 6,0 l | 106 kr. |
| Fuldhybrid | 4,7 l | 83 kr. |
| Plug-in, lades sjældent (17 % på el) | 5,4 l + 3,1 kWh | 99 kr. |
| Plug-in, lades dagligt (70 % på el) | 2,0 l + 12,6 kWh | 50 kr. |
| Elbil, lynladning til 4,00 kr./kWh | 17 kWh | 68 kr. |
| Elbil, hjemmeladning til 1,25 kr./kWh | 17 kWh | 21 kr. |
Regnestykket er enkelt at genskabe. Fuldhybriden bruger 4,7 liter × 17,69 kr. = 83 kr. Elbilen bruger 17 kWh × 1,25 kr. = 21,25 kr. Vil du se, hvordan prisen pr. 100 km ændrer sig med benzinpris, elpris og forbrug, så se beregningen af pris pr. 100 km på bytdyt.dk.
Plug-in hybriden, der lades dagligt, kører 30 % af vejen på benzin (0,30 × 6,5 liter × 17,69 kr. = 34 kr.) og 70 % på el (0,70 × 18 kWh × 1,25 kr. = 16 kr.).
Kører du 15.000 km om året, er forskellen mellem fuldhybriden og elbilen med hjemmeladning cirka 9.300 kr. om året i energi alene. Forskellen mellem en plug-in hybrid, der lades dagligt, og en, der næsten aldrig lades, er cirka 7.400 kr. om året.
Plug-in hybrider bruger mere, end brochuren lover
Plug-in hybrider får meget lave forbrugstal ved typegodkendelsen, fordi testen forudsætter, at en stor del af kørslen sker på el. Siden 2021 har nye biler i EU haft en indbygget måler, der registrerer det faktiske forbrug, og de data giver et andet billede.
EU-Kommissionens første rapport fra marts 2024 viste, at plug-in hybrider registreret i 2021 i virkeligheden udledte 3,5 gange så meget CO2 som typegodkendelsen. Det svarer til omkring 4 liter benzin mere pr. 100 km. Til sammenligning lå almindelige benzinbiler 23,7 % over typegodkendelsen.
En opfølgende opgørelse for biler fra 2022 viste en forskel på 314 %.
Den nyeste analyse fra forskningsorganisationen ICCT (september 2026) dækker plug-in hybrider registreret 2021-2023. Den officielle udledning faldt fra 37 til 29 g CO2/km, mens den målte steg fra 130 til 134 g/km. Bilerne kørte i gennemsnit kun 17-26 % af kilometerne på el, mens typegodkendelsen forudsatte cirka 80 %.
EU har reageret ved at ændre den såkaldte utility factor, der beskriver, hvor stor en del af kørslen der antages at ske på el. Ændringen sker i to trin, hvor det andet trin gælder nye modeller fra 29. november 2026 og alle nye plug-in hybrider fra 29. november 2027. Forbrugstallene for nye plug-in hybrider vil derfor stige på papiret de kommende år.
Plug-in hybrider kan godt køre billigt, men kun hvis ejeren lader dem op konsekvent. Målingerne viser, at gennemsnitsbilisten ikke gør det.
Sådan får du mest ud af en plug-in hybrid
Overvejer du en plug-in hybrid, eller har du allerede en, så er rådene fra FDM enkle og konkrete:
- Lad op før hver køretur, også selv om turen er kort.
- Start lange ture med fuldt batteri. En halv times opladning undervejs giver kun omkring 10 km, så det sjældent kan betale sig at lade på farten.
- Undgå at lade batteriet med benzinmotoren under kørslen. Det giver et højere samlet forbrug.
- Sørg for, at du kan lade tæt på hjemmet. FDM nævner det som en grundforudsætning for at køre elektrisk i hverdagen.
- Hold øje med bilens egen forbrugsvisning. Viser den over 4-5 liter pr. 100 km på din daglige kørsel, lader du for sjældent.
Har du ikke mulighed for at lade hjemme eller på arbejdet, er en fuldhybrid næsten altid det bedre valg end en plug-in hybrid. Den er lettere, ofte billigere i indkøb og bruger mindre benzin, når batteriet alligevel er tomt.
Afgifter: registreringsafgift og ejerafgift i 2026
Afgifterne er en væsentlig del af forskellen mellem typerne. Elbiler og plug-in hybrider får stadig rabat på registreringsafgiften, men rabatten bliver mindre år for år.
Registreringsafgift
Benzinbiler, mild hybrider og fuldhybrider betaler fuld registreringsafgift efter den almindelige skala med 25, 85 og 150 % af bilens afgiftspligtige værdi i tre trin, plus et tillæg pr. gram CO2 og et bundfradrag på 25.500 kr. Det fremgår af Skattestyrelsens juridiske vejledning.
Elbiler betaler i 2026 kun 40 % af den beregnede afgift og har et bundfradrag på 161.300 kr. Plug-in hybrider med under 50 g CO2/km betaler 68 % og har et særligt bundfradrag på 43.000 kr. Begge dele står i den juridiske vejledning om lav- og nulemissionsbiler. Det betyder, at mange små elbiler i praksis betaler lidt eller ingen registreringsafgift.
| År | Elbil: andel af afgift | Elbil: bundfradrag | Plug-in: andel af afgift | Plug-in: bundfradrag |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 40 % | 161.300 kr. | 68 % | 43.000 kr. |
| 2027 | 48 % | 152.200 kr. | 71 % | 41.000 kr. |
| 2028 | 56 % | 146.900 kr. | 74 % | 39.000 kr. |
Satserne for 2027 og 2028 er dem, der står i den gældende vejledning. Regeringen har varslet en ny model for afgiften på elbiler, og du kan læse om status i vores artikel om registreringsafgiften på elbiler fra 2027.
Grøn ejerafgift
For biler registreret 1. juli 2021 eller senere afhænger ejerafgiften af bilens CO2-udledning efter WLTP-normen. Satserne står i brændstofforbrugsafgiftsloven og er opskrevet med 17,2 % i 2026. Elbiler og plug-in hybrider med højst 58 g/km betaler den laveste sats.
| Bil (eksempel) | CO2 efter WLTP | Ejerafgift pr. halvår | Ejerafgift pr. år |
|---|---|---|---|
| Elbil | 0 g/km | 460 kr. | 920 kr. |
| Plug-in hybrid | 25-35 g/km | 460 kr. | 920 kr. |
| Fuldhybrid | 88-102 g/km | 640 kr. | 1.280 kr. |
| Fuldhybrid | 103-116 g/km | 700 kr. | 1.400 kr. |
| Benzinbil | 117-131 g/km | 760 kr. | 1.520 kr. |
Forskellen i ejerafgift er altså nogle hundrede kroner om året. Den er langt mindre end forskellen i drift, som du så i regneeksemplet ovenfor.
Populære og prisvenlige modeller i hver kategori
Listen viser modeller i hver kategori, som almindelige husstande kan betale, med vejledende fra-priser fra importørernes danske hjemmesider. Fra-prisen gælder den billigste version, og udstyr, batteri og rækkevidde kan variere mellem versionerne. Tjek altid prisen hos importøren eller forhandleren, før du handler.
Fuldhybrider
Toyota dominerer stadig fuldhybriderne. Flere tidligere kendte hybridmodeller, bl.a. Toyota Corolla, Renault Clio E-Tech og Kia Niro HEV, fremgår ikke længere af importørernes danske modellister.
| Model | Fra-pris | Forbrug (WLTP) |
|---|---|---|
| Toyota Aygo X Hybrid | 199.990 kr. | 26,3 km/l |
| Toyota Yaris Hybrid | 233.990 kr. | 23,8-26,3 km/l |
| Honda Jazz e:HEV | 259.900 kr. | 20,8-22,2 km/l |
| Toyota Yaris Cross Hybrid | 284.990 kr. | 20,0-22,7 km/l |
Mild hybrider
Suzuki har mildhybridteknik som standard i alle modeller med benzinmotor, ifølge Suzuki Danmark. Swift har et 12-voltssystem, mens Vitara og S-Cross har 48 volt.
| Model | Fra-pris | Forbrug (WLTP) |
|---|---|---|
| Suzuki Ignis | 154.990 kr. | 20,0 km/l |
| Suzuki Swift | 169.990 kr. | 22,7 km/l |
| Suzuki Vitara | 229.990 kr. | 17,5-18,9 km/l |
| Suzuki S-Cross | 254.990 kr. | 18,5 km/l |
Plug-in hybrider
Udvalget af plug-in hybrider er skrumpet kraftigt i Danmark. På de danske hjemmesider for bl.a. Toyota, Kia, Skoda og Cupra fandt vi ingen plug-in hybrider, og Ford oplyser, at Kuga PHEV er udgået. Blandt de prisvenlige modeller står MG HS PHEV tilbage med en fra-pris på 279.999 kr., et batteri på 21,4 kWh og op til 100 km elrækkevidde efter WLTP (aflæst 17. oktober 2026).
Andre plug-in hybrider findes især i større og dyrere modeller. Den lille prisforskel til en elbil i samme størrelse og den faldende afgiftsrabat gør det svært for plug-in hybriden at konkurrere.
Små og billige elbiler
Her er udvalget langt større end for få år siden. Flere nye elbiler koster nu under 200.000 kr., og mange af dem har et lavt energiforbrug. Se flere modeller i vores oversigt over billige elbiler.
| Model | Fra-pris | Batteri | Rækkevidde (WLTP) | Forbrug |
|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3 | 142.990 kr. | 30 kWh | 204 km | 17,3 kWh/100 km |
| Renault Twingo E-Tech | 146.990 kr. | 27,5 kWh | 260-263 km | 12,2 kWh/100 km |
| BYD Dolphin Surf | 149.995 kr. | Op til 43,2 kWh | 220-322 km | 15,5-16,0 kWh/100 km |
| Fiat Grande Panda Electric | 169.990 kr. | 44 kWh | 322 km | 16,8 kWh/100 km |
| Hyundai Inster | 174.995 kr. | 42 eller 49 kWh | Op til 327 km (42 kWh) | 14,3-15,1 kWh/100 km |
| Renault 5 E-Tech | 189.990 kr. | 40-52 kWh | 300-410 km | 14,5-14,9 kWh/100 km |
| Skoda Epiq | 189.995 kr. | Ikke oplyst | 315-442 km | 13,7-14,5 kWh/100 km |
Læg mærke til forbruget. En elbil, der bruger 13-15 kWh pr. 100 km, kører markant billigere end vores regneeksempel med 17 kWh. Det er også et godt argument for at vælge en lille, let elbil frem for en stor.
Hvad køber danskerne?
Udviklingen er gået stærkt. Ifølge Danmarks Statistik var 7 % af de nye personbiler elbiler i 2020. I årets første ni måneder af 2026 er andelen 81 %, og i september 2026 var den 88,6 %.
Plug-in hybriden toppede i 2021 med 22 % af salget og er nu næsten væk med 0,5 % i 2026. Danmarks Statistik har ikke en særskilt kategori for fuldhybrider og mild hybrider, så de tælles med under benzin og diesel. Benzinbiler inklusive hybrider er faldet fra 61 % i 2020 til 14 % i 2026.
| År | Nye biler i alt | Elbiler | Plug-in hybrider |
|---|---|---|---|
| 2020 | 198.981 | 14.218 (7,1 %) | 18.235 (9,2 %) |
| 2022 | 149.273 | 30.793 (20,6 %) | 26.439 (17,7 %) |
| 2024 | 173.437 | 89.037 (51,3 %) | 7.067 (4,1 %) |
| 2025 | 185.394 | 126.410 (68,2 %) | 4.826 (2,6 %) |
| Jan.-sep. 2026 | 152.553 | 123.983 (81,3 %) | 780 (0,5 %) |
Alle ti mest solgte modeller i september 2026 var elbiler, med Tesla Model Y, Tesla Model 3 og Skoda Elroq i toppen, viser bilstatistik.dk. I bilparken som helhed er der nu 718.317 elbiler, svarende til 24,2 % af alle personbiler, og 125.820 plug-in hybrider. Læs mere i vores artikler om bilsalget i september og de over 700.000 elbiler i Danmark.
For dig som køber betyder det, at udvalget af elbiler er stort, mens udvalget af nye plug-in hybrider er lille. På brugtmarkedet findes der stadig mange plug-in hybrider fra 2020-2022, og her gælder rådene om daglig opladning i særlig grad.
Hvilken type passer til dig?
Der findes ikke ét rigtigt svar, men din kørsel og dine muligheder for at lade afgør det meste. Brug skemaet som udgangspunkt.
| Din situation | Bedste valg | Hvorfor |
|---|---|---|
| Du kan lade hjemme og kører mest under 300 km ad gangen | Elbil | Lavest pris pr. km og laveste ejerafgift |
| Du kan lade hjemme, men kører ofte meget lange ture | Elbil med lang rækkevidde og hurtig lynladning | Ladepauser på 20-30 minutter på lange ture |
| Du kan lade hjemme og kører kort til daglig, men har ikke råd til en elbil | Plug-in hybrid eller brugt elbil | Kun billig, hvis du lader dagligt |
| Du kan ikke lade hjemme eller på arbejdet | Fuldhybrid | Lavt benzinforbrug uden behov for opladning |
| Du kører meget lidt og vil have en billig bil | Mild hybrid, fuldhybrid eller lille brugt elbil | Lav købspris vejer tungest |
Skal du købe brugt, gælder det samme princip. Se vores tjekliste til køb af brugt elbil, og overvej også de billige nye elbiler til under 200.000 kr., før du vælger en hybrid af vane. Find en forhandler nær dig via vores oversigt over forhandlere.
Ofte stillede spørgsmål
Skal en hybridbil lades op?
Nej. Mild hybrider og fuldhybrider lader selv batteriet op med benzinmotoren og når du bremser. Kun plug-in hybrider og elbiler skal sættes i stikket.
Hvor langt kan en plug-in hybrid køre på el?
FDM angiver typisk 15-60 km, og nyere modeller kan ofte mere efter WLTP. I kulde og ved motorvejskørsel bliver elrækkevidden kortere.
Er en plug-in hybrid billigere end en elbil i ejerafgift?
Nej, ikke i 2026. En plug-in hybrid med højst 58 g CO2/km og en elbil betaler begge den laveste sats på 460 kr. pr. halvår.
Hvad sker der, hvis jeg aldrig lader min plug-in hybrid?
Den kører som en tung fuldhybrid og bruger typisk mere benzin end en almindelig fuldhybrid. EU-data viser, at det reelle forbrug for plug-in hybrider ligger omkring fire gange over typegodkendelsen, primært fordi de lades for sjældent.
Er en mild hybrid en rigtig hybrid?
Det er en benzin- eller dieselbil med et lille elsystem, der kan spare lidt brændstof. Den kan ikke køre på el alene og skal sammenlignes med almindelige benzinbiler, ikke med fuldhybrider.
Kan jeg lade en plug-in hybrid i en almindelig stikkontakt?
Mange plug-in hybrider kan lades i en almindelig stikkontakt med det medfølgende kabel, men det går langsomt. En ladeboks er hurtigere og mere sikker ved daglig brug. Få en autoriseret elinstallatør til at vurdere installationen.
Overvejer du at skifte din nuværende bil ud med en elbil eller en hybrid? Se, hvad det betyder for din samlede økonomi med dine egne kilometer og priser.
Foto: Bernd Dittrich / Unsplash
Kilder: FDM, FAQ om hybridbiler, aflæst 17. oktober 2026, FDM, 5 ting du skal vide om plugin-hybrider (2020), EU-Kommissionen, rapport om reel CO2-udledning (marts 2024), EU-Kommissionen, data indsamlet i 2022 (juli 2024), ICCT, Fair game (september 2026), Den juridiske vejledning I.A.1.4.2, Den juridiske vejledning I.A.1.4.5, Den juridiske vejledning I.A.3.3.1, Brændstofforbrugsafgiftsloven, LBK nr. 1050 af 12.08.2025, Skattestyrelsen, midlertidig nedsættelse af elafgiften, OK, brændstofpriser, aflæst 17. oktober 2026, Danmarks Statistik, BIL51 og BIL54, aflæst 17. oktober 2026, bilstatistik.dk, bilsalget september 2026, importørernes danske hjemmesider (Toyota, Honda, Suzuki, MG, Citroën, Renault, BYD, Fiat, Hyundai, Skoda, Ford), aflæst 17. oktober 2026.