Forfatter: admin

  • Afgift på elbiler 2027: status på finansloven, og hvilke biler der rammes

    Afgift på elbiler 2027: status på finansloven, og hvilke biler der rammes

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    Registreringsafgiften på elbiler stiger 1. januar 2027, medmindre Folketinget når at vedtage en ny udskydelse inden nytår. Stigningen står allerede i loven, og regeringen har ikke foreslået at udskyde den i sit finanslovforslag for 2027.

    Her får du status på finansloven, hvor meget prisen stiger på dyre og billige elbiler, hvilke populære modeller der ligger under grænsen, og hvad du kan gøre, hvis du står foran et køb. Vil du se hele regnestykket bag afgiften, finder du det i guiden til registreringsafgift på elbiler på vores søstersite Byt Dyt.

    Kort fortalt: I 2026 er elbiler afgiftsfri op til en afgiftspligtig værdi på ca. 419.300 kr. Fra 2027 falder grænsen til ca. 366.300 kr. efter gældende lov. En elbil til 450.000 kr. før afgift får ca. 42.000 kr. mere i afgift. De fleste små og mellemstore elbiler ligger under grænsen og bliver ikke berørt.

    Status: vedtaget eller forslag?

    Det er vigtigt at holde de forskellige dele adskilt, fordi der er skrevet meget om sagen.

    • Vedtaget: Satserne for 2026 (40 pct. og 161.300 kr.) blev vedtaget med lov nr. 1776-1778 af 29. december 2025, oplyser Motorstyrelsen.
    • Vedtaget: Satserne for 2027 (48 pct. og 152.200 kr.) følger af den gældende lov og står i finanslovforslagets § 38 som de regler, der gælder for 2027.
    • Forslag: Finanslovforslaget for 2027 blev fremsat 9. oktober 2026 uden en ny udskydelse. Regeringen meldte det ud 28. september ifølge Ritzau.
    • Uafklaret: Finansloven skal forhandles på plads, typisk i november-december. Et flertal kan i den forbindelse aftale en ny udskydelse, som så skal vedtages ved lov inden nytår.
    • På vej: Ekspertgruppen for en omlægning af bilafgifterne skal komme med sin første delrapport i 2. halvår 2026, blandt andet om modeller for bilafgifterne på kort sigt.

    Branchen er kritisk. Mobility Denmark opfordrer regeringen til at fastholde de nuværende vilkår ved årsskiftet og arbejde for at afskaffe registreringsafgiften på elbiler permanent. Dansk Industri har kaldt stigningen et selvmål.

    Så meget stiger prisen

    Stigningen rammer kun den del af bilens værdi, der ligger over den afgiftsfri grænse. Jo dyrere bilen er, jo mere stiger afgiften. Tabellen viser stigningen fra 2026 til 2027 for fire afgiftspligtige værdier inkl. moms.

    Værdi inkl. moms (kr.)Afgift 2026 (kr.)Afgift 2027 (kr.)Stigning (kr.)
    350.000000
    400.000024.33424.334
    450.00018.44060.33441.894
    500.00048.44096.33447.894
    Egen beregning ud fra Skatteministeriets gældende satser for 2026 og 2027, aflæst 17. oktober 2026. Fremgangsmåden er vist trin for trin i guiden på bytdyt.dk.

    En elbil til 450.000 kr. før afgift kommer dermed til at koste ca. 510.000 kr. i 2027 mod ca. 468.000 kr. i 2026, før leveringsomkostninger. Tallene stemmer med FDM’s beregninger, som Ritzau har bragt: en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk stiger knap 28.000 kr., og en VW ID.4 Style ca. 10.300 kr., ifølge Kristeligt Dagblad/Ritzau.

    Grænsen falder år for år

    Udskydelsen i finansloven for 2026 rykkede hele den planlagte udfasning et år. Det betyder, at den afgiftsfrie grænse fortsat falder hvert år frem mod 2036, hvor afgiften er fuldt indfaset.

    Søjlediagram over den afgiftsfri grænse for elbiler fra 2025 til 2030
    Den afgiftsfri grænse for elbiler efter gældende lov. 2028-2030 er Skatteministeriets skøn i årets priser. Kilde: Skatteministeriet, regnemetode-notat december 2025.

    Skatteministeriets notat om regnemetoden viser grænsen på ca. 334.500 kr. i 2028, 311.900 kr. i 2029 og 295.500 kr. i 2030. Tallene er beregnet med en skønnet regulering på 3 procent om året og kan derfor ændre sig lidt.

    Hvilke elbiler bliver ramt?

    Stigningen rammer kun elbiler med en afgiftspligtig værdi over ca. 366.300 kr. Det er typisk store SUV’er, premiummodeller og de dyreste udstyrsversioner af populære modeller. Små og mellemstore elbiler ligger under grænsen.

    Model (billigste version)Fra-pris (kr.)Under grænsen i 2027?
    Hyundai Inster174.995Ja
    VW ID. Polo189.995Ja
    Skoda Epiq189.995Ja
    Hyundai IONIQ 3209.995Ja
    Skoda Elroq260.095Ja
    Toyota bZ4X299.990Ja
    VW ID. Buzz350.095Ja, men tæt på
    Kilde: importørernes danske hjemmesider, aflæst 17. oktober 2026. Fra-prisen kan afvige en smule fra den afgiftspligtige værdi pga. leveringsomkostninger. Dyrere udstyrsversioner kan ligge over grænsen.

    Vær opmærksom på, at grænsen gælder bilens værdi med det ekstraudstyr, du vælger. En model med en fra-pris på 330.000 kr. kan komme over grænsen med større batteri, firehjulstræk eller udstyrspakker. VW har allerede regnet priserne på den nye ID. Tiguan med 2027-afgiften.

    Plug-in-hybrider er også omfattet af indfasningen. I 2027 betaler de 71 procent af den fulde afgift med et særligt bundfradrag på 41.000 kr. Benzin- og dieselbiler betaler den fulde afgift, men satserne reguleres med lønudviklingen.

    Hvad skal du gøre, hvis du står over for at købe?

    Er bilen, du overvejer, under ca. 366.300 kr. i afgiftspligtig værdi, betyder ændringen ingenting for dig. Ligger den over, er det datoen for første registrering, der afgør, hvilke satser der gælder.

    • Spørg forhandleren om forventet leveringsdato, og få den skrevet ind i aftalen.
    • Spørg, hvordan prisen reguleres, hvis bilen først registreres efter nytår.
    • Overvej en lidt mindre version eller færre tilvalg, hvis du ligger lige over grænsen.
    • Sammenlign tilbud fra flere forhandlere. Se vores råd om at forhandle pris.

    Har du en byttebil, så læs også, hvordan du får mest for den. Og overvej en brugt elbil, som allerede er registreret og derfor ikke påvirkes af nye afgiftssatser.

    Ofte stillede spørgsmål

    Stiger afgiften på elbiler i 2027?

    Ja, efter gældende lov. Grænsen for afgiftsfrihed falder fra ca. 419.300 til ca. 366.300 kr. Det kan kun ændres, hvis Folketinget vedtager en ny udskydelse inden nytår.

    Hvor meget dyrere bliver en elbil?

    Det afhænger af værdien. Ved 400.000 kr. stiger afgiften ca. 24.300 kr., ved 450.000 kr. ca. 41.900 kr. og ved 500.000 kr. ca. 47.900 kr.

    Hvilken dato afgør afgiften?

    Datoen for første registrering i Danmark. En bil registreret 31. december 2026 betaler 2026-satser.

    Påvirker det brugte elbiler?

    Nej, ikke direkte. Registreringsafgiften betales én gang, når bilen registreres første gang. Indirekte kan højere nybilpriser påvirke efterspørgslen efter brugte elbiler.

    Hvor kan jeg se hele regnestykket?

    I guiden til registreringsafgift på elbiler på bytdyt.dk gennemgår vi skalaen, bundfradragene og regneeksempler fra 200.000 til 500.000 kr. trin for trin. Satserne står hos Skatteministeriet, og Motorstyrelsen administrerer afgiften.

    Afgiften er kun én del af regnestykket. Se hele beregningen af afgiften, og regn derefter på, hvad et skift til elbil koster eller sparer dig over årene.

    Kilder: Skatte- og Vækstministeriet, gældende satser, opdateret 2. september 2026, Skatteministeriet, regnemetode ved afgiftsændringer, december 2025, Finanslovforslag 2027, § 38 Skatter og afgifter, Finansministeriet, 9. oktober 2026, Motorstyrelsen, nye regler 2026, Registreringsafgiftsloven, LBK nr. 370 af 3. april 2025, Finansministeriet, ekspertgruppe, 10. juli 2026, Ritzau via Kristeligt Dagblad, 28. september 2026, Mobility Denmark, 1. oktober 2026, alle aflæst 17. oktober 2026.

    Foto: Unsplash

  • Over 700.000 elbiler i Danmark: hver fjerde bil kører på strøm

    Over 700.000 elbiler i Danmark: hver fjerde bil kører på strøm

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    Ved udgangen af september 2026 var der 718.300 elbiler i den danske bilpark. Det svarer til 24,2 procent af alle personbiler og er 231.200 flere end et år tidligere, viser tal fra Danmarks Statistik. Hver fjerde personbil på vejene kører nu på strøm.

    Her kan du se, hvor hurtigt bilparken har ændret sig, hvor i landet elbilerne er mest udbredt, hvordan ladenettet følger med, og hvad udviklingen betyder for dig, der overvejer en brugt elbil.

    Kort fortalt: Antallet af elbiler er steget med 47,5 procent på et år. I marts 2026 overhalede elbilerne dieselbilerne i bilparken. Region Hovedstaden har den højeste andel med 26,9 procent, men Nordjylland vokser hurtigst. Der er nu ca. 55.000 offentlige ladepunkter, heraf knap 10.000 DC-ladere.

    Fra 10.000 til 718.000 elbiler på syv år

    Ved udgangen af 2018 var der godt 10.000 elbiler i Danmark. Tallet nåede 200.000 i 2023 og 541.000 ved udgangen af 2025, viser Statistikbanken, tabel BIL52. I de første ni måneder af 2026 kom yderligere 177.000 til.

    Søjlediagram over antal elbiler i den danske bilpark fra 2018 til september 2026
    Antal elbiler i bilparken ved årets udgang og i september 2026, i tusinder. Kilde: Danmarks Statistik, BIL52, aflæst 17. oktober 2026.

    Den samlede bilpark vokser langsomt. Der er 2,97 millioner personbiler, 2,1 procent flere end for et år siden. Elbilerne tager derfor deres pladser fra benzin- og dieselbiler, som skrottes eller eksporteres.

    Elbilerne har overhalet dieselbilerne

    I februar 2026 var der stadig en anelse flere dieselbiler end elbiler: 570.921 mod 570.640. I marts vendte det med 592.433 elbiler mod 565.373 dieselbiler, viser BIL52. I september var forholdet 718.317 elbiler mod 533.829 dieselbiler.

    DrivmiddelSep. 2025 (stk.)Sep. 2026 (stk.)Andel sep. 2026 (pct.)
    Benzin1.694.9311.595.04353,6
    El487.140718.31724,2
    Diesel599.903533.82918,0
    Plug-in-hybrid128.625125.8204,2
    Alle personbiler2.910.7372.973.104100
    Kilde: Danmarks Statistik, BIL52 og BIL54, aflæst 17. oktober 2026. Plug-in-hybrid fra BIL54. Andele er egen beregning, og de summerer ikke til 100, da hybrider og øvrige drivmidler overlapper i tabellerne.

    Danmark ligger nummer to i Norden. Ifølge Bilstatistik.dk er 35,5 procent af bilerne i Norge elbiler, mens andelen er 9,9 procent i Sverige og 7,6 procent i Finland.

    Regionale forskelle

    Elbilerne er mest udbredt i Region Hovedstaden, hvor 26,9 procent af personbilerne kører på strøm. Lavest ligger Nordjylland med 22,0 procent. Tallene er fra Statistikbanken, tabel BIL54 og opgjort efter ejerens adresse.

    Liggende søjlediagram over elbilernes andel af bilparken i de fem regioner
    Elbiler i procent af alle personbiler i hver region, september 2026. Kilde: Danmarks Statistik, BIL54, aflæst 17. oktober 2026.

    Forskellen er mindre, end man skulle tro, og den er ved at blive mindre. Antallet af elbiler steg med 52,9 procent i Nordjylland og 51,0 procent i Syddanmark det seneste år, mens stigningen var 42,2 procent i Hovedstaden.

    RegionElbiler sep. 2025 (stk.)Elbiler sep. 2026 (stk.)Stigning (pct.)
    Hovedstaden144.492205.51042,2
    Midtjylland123.221182.75448,3
    Syddanmark101.560153.38751,0
    Sjælland71.280105.46248,0
    Nordjylland46.46371.04752,9
    Kilde: Danmarks Statistik, BIL54, aflæst 17. oktober 2026. Stigning er egen beregning.

    Leder du efter en elbil i dit område, kan du finde forhandlere i fx Nordjylland, Sydjylland og Trekantområdet eller på vores samlede forhandleroversigt.

    Ladeinfrastrukturen følger med

    Ifølge EU-Kommissionens European Alternative Fuels Observatory var der i tredje kvartal 2026 55.127 offentlige ladepunkter i Danmark. Heraf var 45.151 AC-ladere og 9.976 DC-ladere, som typisk er lyn- og hurtigladere.

    Søjlediagram over offentlige ladepunkter i Danmark fordelt på AC og DC fra 2020 til 2026
    Offentlige ladepunkter i Danmark fordelt på AC og DC. Kilde: EU-Kommissionen, EAFO, aflæst 17. oktober 2026.

    Antallet af DC-ladere er næsten firedoblet siden udgangen af 2023. I 2026 er 2.089 af dem på mindst 350 kW og 5.763 på 150-350 kW, viser EAFO’s opdeling efter effekt.

    Et enkelt regnestykke viser forholdet: 718.317 elbiler fordelt på 55.127 ladepunkter giver ca. 13 elbiler pr. offentligt ladepunkt. Tallet er et groft skøn, fordi bestanden er opgjort ultimo september og ladepunkterne pr. kvartal, og fordi langt de fleste elbilister lader hjemme.

    Andre kilder tæller lidt anderledes. Brancheforeningen Dansk e-Mobilitet offentliggør egne tal, og FDM skrev i februar 2026 om ca. 50.000 offentlige ladere og 7.000 lynladere. Forskellene skyldes definitioner og opgørelsestidspunkt.

    Hvad betyder det for dig, der vil købe en brugt elbil?

    Jo flere elbiler der er i bilparken, jo flere bliver der til salg som brugte. I januar-september 2026 skiftede 34.090 brugte elbiler ejer i Danmark, 14,7 procent af alle ejerskifter. I samme periode i 2025 var andelen 11,2 procent, viser Statistikbanken, tabel BIL56.

    Husholdningerne ejer 547.431 af elbilerne, mens resten primært er firmabiler og leasingbiler. Når leasingaftalerne udløber, kommer mange af bilerne ud på brugtmarkedet efter tre til fire år.

    Når du kigger på en brugt elbil, er der især tre ting at tjekke:

    • Batteriets tilstand (SoH). Bed om en batterirapport fra forhandler eller værksted.
    • Historik og ejerforhold. Slå nummerpladen op i Motorregistret.
    • Garanti. Se, hvor længe fabrikkens batterigaranti gælder, og om den følger bilen ved ejerskifte.

    Læs hele vores tjekliste til køb af brugt elbil, og overvej, om du skal købe hos forhandler eller privat. Bekymrer du dig om rækkevidden om vinteren, så læs om elbilens rækkevidde i kulde.

    Ofte stillede spørgsmål

    Hvor mange elbiler er der i Danmark?

    718.317 ved udgangen af september 2026 ifølge Danmarks Statistik. Det er 24,2 procent af alle personbiler.

    Hvor mange offentlige ladepunkter er der i Danmark?

    EU-Kommissionens EAFO opgør antallet til 55.127 i tredje kvartal 2026, heraf 9.976 DC-ladere.

    Hvor i Danmark er der flest elbiler?

    Region Hovedstaden har både flest elbiler (205.510) og den højeste andel (26,9 procent). Region Nordjylland har den laveste andel med 22,0 procent.

    Hvornår kommer de næste tal?

    Danmarks Statistik offentliggør bestanden af personbiler hver måned. De næste tal udkommer 10. november 2026.

    Er der flere elbiler end dieselbiler?

    Ja. Det skete i marts 2026 ifølge Danmarks Statistik, og i september var der 718.317 elbiler mod 533.829 dieselbiler.

    Er tiden kommet til at skifte til elbil, ny eller brugt? Se, hvad skiftet betyder for din økonomi, når du sammenligner med din nuværende bil.

    Kilder: Danmarks Statistik, Nyt 9. oktober 2026, Statistikbanken BIL52, BIL54, BIL56, EU-Kommissionen, European Alternative Fuels Observatory, Bilstatistik.dk, 13. oktober 2026, Dansk e-Mobilitet, FDM, 26. februar 2026, alle aflæst 17. oktober 2026.

    Foto: Unsplash

  • Bilsalg september 2026: rekord med 88,8 procent elbiler

    Bilsalg september 2026: rekord med 88,8 procent elbiler

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    September 2026 blev den bedste elbilmåned nogensinde i Danmark. Ifølge Mobility Denmark blev der indregistreret 20.026 nye personbiler, og 17.785 af dem var elbiler. Det giver en elbilandel på 88,8 procent, den højeste der er målt i en enkelt måned.

    Her får du tallene sat i sammenhæng: hvordan salget fordelte sig på drivmidler, hvordan 2026 har udviklet sig måned for måned, hvilke modeller der solgte bedst, og hvad rekorden betyder for dig, der skal købe ny eller brugt bil.

    Kort fortalt: Næsten ni ud af ti nye biler i september var elbiler. Benzin- og dieselbiler blev halveret i forhold til september 2025. Tesla Model Y og Model 3 toppede, men den lille VW ID. Polo til under 190.000 kr. kom ind på syvendepladsen som ny model. For brugtbilkøbere betyder det flere elbiler at vælge imellem i de kommende år.

    Salget i september fordelt på drivmidler

    Mobility Denmark opgør salget ud fra Bilstatistik.dk. Danmarks Statistik bruger sit eget udtræk og når frem til 20.064 nye personbiler og 17.778 elbiler, svarende til 88,6 procent. Forskellen skyldes opgørelsesmetoden og er uden betydning for billedet.

    Danmarks Statistik deler salget op på drivmidler, og her ses tydeligt, hvor hurtigt benzin- og dieselbilerne forsvinder fra nybilsalget. Plug-in-hybriderne er nærmest væk.

    DrivmiddelSep. 2025 (stk.)Sep. 2026 (stk.)Ændring (pct.)Andel sep. 2026 (pct.)
    El12.98617.778+36,988,6
    Benzin3.2991.665-49,58,3
    Diesel1.186599-49,53,0
    Plug-in-hybrid mv.30222-92,70,1
    I alt17.77320.064+12,9100
    Kilde: Danmarks Statistik, Nyt 9. oktober 2026 og Statistikbanken BIL51, aflæst 17. oktober 2026. Andele er egen beregning.

    Hos husholdningerne var elbilandelen endnu højere. Af de nye biler, som private selv købte eller privatleasede i september, var 97,3 procent elbiler, mens tallet for erhverv var 70,0 procent. Privatleasing faldt samtidig med 32,2 procent, mens private kontantkøb og lån steg med 54,3 procent.

    Udviklingen måned for måned i 2026

    Elbilandelen har ligget over 76 procent i alle årets måneder og er steget markant hen over sommeren. August gav 85,6 procent og september 88,6 procent, mens benzinbilerne faldt til omkring 1.600 om måneden.

    Søjlediagram over nye personbiler pr. måned i 2026 fordelt på el, benzin, diesel og øvrige
    Nye personbiler pr. måned i 2026 fordelt på drivmiddel. Kilde: Danmarks Statistik, BIL51, aflæst 17. oktober 2026.

    I årets første ni måneder er der ifølge Danmarks Statistik indregistreret 152.553 nye personbiler, og 123.983 af dem var elbiler. Det giver en andel på 81,3 procent. Mobility Denmark opgør salget til 151.768 biler og en stigning på 13,2 procent i forhold til samme periode i 2025.

    År for år: fra 0,6 til 81 procent på ti år

    Set over en længere periode er udviklingen endnu tydeligere. I 2019 var 2,4 procent af de nye biler elbiler. I 2023 var det godt hver tredje, og i 2025 to ud af tre.

    Søjlediagram over elbilernes andel af nye personbiler fra 2016 til 2026
    Elbilernes andel af nye personbiler år for år. 2026 dækker januar-september. Kilde: Danmarks Statistik, BIL51, aflæst 17. oktober 2026.

    Tredje kvartal endte med 50.751 nye personbiler og en elbilandel på 85,4 procent mod 70,2 procent i tredje kvartal 2025, oplyser Mobility Denmark.

    Top 10 over de mest solgte modeller i september

    Listen kommer fra Bilstatistik.dk og omfatter alle nye personbiler. Samtlige ti modeller er elbiler. Vi har tilføjet den vejledende fra-pris fra importørens danske hjemmeside, hvor vi har kunnet aflæse den.

    Nr. og modelSolgt sep. 2026 (stk.)Ændring mod sep. 2025Fra-pris (kr.)Note
    1. Tesla Model Y1.226-37 %Ikke aflæstMellemstor SUV
    2. Tesla Model 31.073+287 %Ikke aflæstSedan
    3. Skoda Elroq764-31 %260.095Kompakt SUV, prisvenlig
    4. Toyota bZ4X597+497 %299.990Mellemstor SUV
    5. Toyota C-HR+547Ny299.990Kompakt SUV
    6. Skoda Enyaq528-36 %304.995Mellemstor SUV
    7. VW ID. Polo491Ny189.995Lille bil, under 200.000 kr.
    8. VW ID.4484-35 %Ikke aflæstAfløses af ID. Tiguan
    9. Audi Q4 e-tron453+82 %Ikke aflæstPremium-SUV
    10. VW ID. Buzz441+3 %350.095Stor MPV
    Salgstal: Bilstatistik.dk, Det nordiske bilsalg september 2026. Priser: importørernes danske hjemmesider, aflæst 17. oktober 2026. Teslas danske side kunne ikke aflæses. “Ny” betyder, at modellen ikke blev solgt i september 2025.

    Det mest bemærkelsesværdige er VW ID. Polo. Den er den eneste lille bil på listen og blev ikke solgt i september sidste år. Tesla Model Y er stadig nummer et, men solgte 37 procent færre end i september sidste år. Se flere modeller på vores sider om Volkswagen, Skoda, Toyota og Tesla.

    Små og prisvenlige elbiler uden for top 10

    Topplaceringerne domineres af mellemstore SUV’er til omkring 300.000 kr. Vil du have en billigere og mere økonomisk elbil, er der nu flere bud til under 240.000 kr. Vi har samlet flere i guiden til billige elbiler under 200.000 kr.

    ModelFra-pris (kr.)Rækkevidde WLTP (km)Forbrug (kWh/100 km)
    Hyundai Inster174.995327-37014,3-15,1
    VW ID. Polo189.995315-454Ikke oplyst
    Skoda Epiq189.995315-44213,7-14,5
    Hyundai IONIQ 3209.995344-49613,7-15,5
    Toyota Urban Cruiser234.990344-42614,9-16,6
    Kilde: importørernes danske hjemmesider, aflæst 17. oktober 2026. Fra-prisen gælder billigste version, mens rækkevidde og forbrug dækker hele modelprogrammet.

    Hvad rekorden betyder for brugtbilmarkedet

    De mange nye elbiler bliver til brugte elbiler om tre til fem år, når leasingaftaler udløber og førsteejere skifter bil. Det kan allerede ses i Danmarks Statistiks tal for brugtvognshandlen. I januar-september 2026 skiftede 34.090 brugte elbiler ejer, svarende til 14,7 procent af alle ejerskifter mod 11,2 procent i samme periode sidste år.

    Samtidig kommer en stor del af de brugte elbiler fra udlandet. I september blev der importeret 7.070 brugte elbiler, hvilket ifølge Danmarks Statistik svarer til 28,5 procent af den samlede tilgang af elbiler. For et år siden var andelen 36,2 procent.

    For dig som køber betyder det et større udvalg og flere biler at sammenligne på pris, batteritilstand og udstyr. Brug vores tjekliste til køb af brugt elbil, og slå bilens historik op i Motorregistret, før du skriver under.

    Hvad betyder det for dig, der skal købe ny bil?

    Regeringen har i finanslovforslaget for 2027 lagt op til, at registreringsafgiften på elbiler stiger fra 1. januar 2027 som planlagt i den gældende lov. Elbiler med en afgiftspligtig værdi under ca. 366.300 kr. bliver ikke ramt. Læs mere i vores artikel om afgiften på elbiler fra 2027.

    De fleste modeller i top 10 og alle de små elbiler ovenfor ligger under grænsen. Overvejer du en dyrere model, kan leveringstiden afgøre, om du betaler 2026- eller 2027-afgift. Tag en grundig prøvetur, og sammenlign tilbud fra flere forhandlere.

    Ofte stillede spørgsmål

    Hvor mange nye elbiler blev solgt i september 2026?

    17.785 ifølge Mobility Denmark og 17.778 ifølge Danmarks Statistik. Begge kilder opgør elbilandelen til knap 89 procent af alle nye personbiler.

    Hvad var den mest solgte bil i september 2026?

    Tesla Model Y med 1.226 nye biler, efterfulgt af Tesla Model 3 med 1.073 og Skoda Elroq med 764, ifølge Bilstatistik.dk.

    Hvor mange benzinbiler bliver der stadig solgt?

    I september blev der indregistreret 1.665 nye benzinbiler og 599 dieselbiler. Begge tal var 49,5 procent lavere end i september 2025.

    Hvor finder jeg den officielle statistik?

    Danmarks Statistik offentliggør tallene månedligt i Statistikbanken, tabel BIL51. Næste opgørelse udkommer 10. november 2026.

    Bliver brugte elbiler billigere, når der kommer flere?

    Et større udbud giver normalt mere at vælge imellem og bedre mulighed for at forhandle. Hvordan priserne udvikler sig, afhænger også af nybilpriser, afgifter og efterspørgsel, så det kan ikke siges med sikkerhed.

    Overvejer du at skifte din nuværende bil ud med en af de populære elbiler? Se, hvad skiftet betyder for din økonomi med dine egne tal.

    Kilder: Mobility Denmark, 1. oktober 2026, Bilstatistik.dk, 13. oktober 2026, Danmarks Statistik, Nyt 9. oktober 2026, Statistikbanken BIL51, Statistikbanken BIL56, importørernes danske hjemmesider (Skoda, Toyota, Volkswagen, Hyundai), alle aflæst 17. oktober 2026.

    Foto: Unsplash

  • Elbil om vinteren: så meget falder rækkevidden, og sådan holder du den oppe

    Elbil om vinteren: så meget falder rækkevidden, og sådan holder du den oppe

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    En elbil kører kortere på en opladning, når det er koldt. Det er velkendt, men hvor meget kortere afhænger i høj grad af temperaturen, turens længde og bilen selv, og her er der store forskelle mellem modellerne.

    I denne guide får du de nyeste målte tal fra NAFs store vintertest, ADAC og FDM, en forklaring på hvor energien bliver af, og de konkrete vaner og funktioner, der gør den største forskel. Vi slutter med en tabel over prisvenlige modeller og deres resultater i kulde.

    Kort fortalt: I danske vintre stiger forbruget typisk 20-30 procent ifølge FDM. På korte ture i frost kan rækkevidden falde omkring 40 procent, viser ADACs tests. I NAFs vintertest ved -7 til -32 °C tabte bilene i gennemsnit 38 procent af WLTP-rækkevidden. Forvarmning, mens bilen sidder i laderen, og en varmepumpe er de to ting, der hjælper mest.

    Hvor meget falder rækkevidden i kulde?

    Svaret afhænger mest af temperaturen og turens længde. FDM oplyser, at deres målinger typisk viser et merforbrug på 20-30 procent om vinteren, afhængigt af temperatur, vejr og rute. Det passer til almindelig dansk vinterkørsel omkring frysepunktet.

    I hård frost bliver tabet større. Flådedataselskabet Geotab har analyseret 5,2 millioner ture med 4.200 elbiler og fandt, at bilerne kører længst ved 21,5 °C, mens de ved -15 °C i gennemsnit kun nåede 54 procent af den opgivne rækkevidde.

    NAFs vintertest 2026: den koldeste nogensinde

    Den norske automobilklub NAF og bladet Motor kører hvert år El Prix, hvor elbilerne køres, til de mister effekten. Vintertesten 2026 blev kørt 28. januar fra Oslo mod Dombås i temperaturer mellem -7 og -32 °C. De 24 biler tabte i gennemsnit 38 procent i forhold til WLTP-tallet, mod 18 procent året før ved -6 til +8 °C.

    Den mindste bil i feltet, Hyundai Inster, klarede sig bedst sammen med MG S6 med et tab på 29 procent. Inster kørte 256 km mod en opgivet rækkevidde på 360 km. Store, dyre biler klarede sig ikke bedre i procent, og flere af dem lå over gennemsnittet.

    Rækkeviddetab i procent af WLTP for ni elbiler i NAF El Prix vinter 2026
    Tab i forhold til WLTP i NAF El Prix vinter 2026. Grøn: højst 35 procent, gul: 36-40 procent, orange: over 40 procent.

    Bemærk, at NAF kører bilerne helt tømt. I praksis lader de fleste ved 20 procent tilbage. NAF har derfor også opgjort, hvor langt bilerne var nået med 20 procent tilbage, og her var de fleste nået omkring halvdelen af den opgivne rækkevidde. Det er et godt pejlemærke for lange ture i streng frost.

    Hvor bliver energien af?

    En benzin- eller dieselmotor laver meget spildvarme, og den bruges gratis til at varme kabinen. En elbil er langt mere effektiv og har derfor kun lidt spildvarme at give af. Al varme til kabine og batteri skal tages fra batteriet.

    • Kabinevarme: Den største post. FDM anslår, at det koster 1-2 kWh i timen at holde kabinen varm.
    • Batterivarme: Et koldt batteri har højere indre modstand og kan ikke levere eller modtage lige så meget energi. Bilen bruger strøm på at holde det tempereret.
    • Mindre regenerering: Et koldt batteri tager mindre energi imod ved opbremsning.
    • Mere modstand: Kold luft er tættere, og vinterdæk, vand og sjap på vejen giver højere rullemodstand. FDM peger på, at efteråret og den tidlige vinter er de mest blæsende perioder i Danmark.

    Korte ture er værst

    På korte ture fylder opvarmningen af kabine og batteri mest, fordi den skal ske hver gang. ADAC har sammen med Green NCAP målt rækkevidden på en kort bykørsel på 23 km ved +23 og -7 °C. Gennemsnittet faldt ca. 40 procent, men med stor spredning mellem modellerne, fra 28 procent for BYD Atto 3 til over 50 procent for VW ID.5, viser ADACs opgørelse.

    Rækkevidde på korte ture ved plus 23 og minus 7 grader for fire elbiler, ADAC og Green NCAP
    Rækkevidde på en kort bytur ved +23 og -7 °C. Den lille Dacia Spring tabte relativt mindre end den store VW ID.5.

    På længere ture falder merforbruget, når kabinen først er varm. Ved ADACs længere test på 100 km ved 0 °C brugte en Renault Zoe og en Peugeot e-208 21 procent mere end ved +20 °C. På motorvej i vinterkulde ligger tallene højere: i ADACs vintertest på autobahn brugte 18 af 25 modeller omkring 50 procent mere end oplyst i brochuren.

    Varmepumpe: det vigtigste tilvalg til danske vintre

    Der findes to slags kabinevarme i elbiler: et elektrisk varmelegeme og en varmepumpe. Ifølge FDM er varmepumpen op til tre gange så effektiv, og fordi vi skal varme kabinen op mange måneder om året i Danmark, anbefaler FDM at vælge en model med varmepumpe.

    Varmepumpen er standard i mange nyere modeller, men på nogle billige modeller og visse varianter er den ekstraudstyr eller slet ikke tilgængelig. Spørg forhandleren, og få det skrevet på slutsedlen, hvis det er afgørende for dig. Det gælder også ved køb af brugt elbil.

    Forvarmning og andre vaner, der virker

    Den mest effektive vane koster ingenting. Forvarm bilen via app eller timer, mens den stadig sidder i laderen. Ifølge ADAC tager forvarmningen omkring 15 minutter, og energien kommer fra elnettet, så du kører fra hjemmet med fuldt batteri og varm kabine.

    • Brug sæde- og rattvarme. Det varmer dig direkte og bruger langt mindre strøm end at varme hele kabinens luft op.
    • Planlæg afgangstiden. Mange biler lader færdig lige før afgang, så batteriet er lunt.
    • Tjek dæktrykket hver måned. Trykket falder, når temperaturen falder, og for lavt tryk øger rullemodstanden.
    • Lad bilen sidde i laderen i frost. Så kan den holde batteriet tempereret fra nettet.
    • Kør lidt roligere på motorvej. Luftmodstanden stiger kraftigt med farten, og om vinteren er marginen mindre.
    • Fjern sne og is fra tag, ruder og lygter. Det er vigtigt for sikkerheden og mindsker også luftmodstanden.

    Rådet for Sikker Trafik anbefaler vinterdæk, når der er sne og glatte veje, og at du har tæppe, skovl, opladet telefon og noget at drikke i bilen. Det gælder alle biler, og en elbil, der holder stille i kø, kan holde varmen længe: FDM regner med, at 50 kWh rækker til 25-50 timers kabinevarme.

    Lynladning i kulde

    Et koldt batteri kan ikke tage imod høj ladeeffekt. Kommer du kold frem til en lynlader, kan ladningen tage betydeligt længere tid de første minutter. Løsningen er forvarmning af batteriet, som mange nyere elbiler aktiverer automatisk, når du vælger en lynlader som mål i bilens navigation.

    Effekten er tydelig i NAFs ladetest. Bilerne stod en nat i -25 °C og fik forvarmet batteriet i to timer før testen. Derefter ladede 14 af 24 biler fra 10 til 80 procent på stort set den opgivne tid, og seks biler var endda hurtigere.

    Hjemmeopladning påvirkes kun lidt af kulden. FDM vurderer, at forskellen ved lynladning for mange biler kun er 3-5 minutter, når batteriet først er varmt. Lynlad hellere efter en tur end om morgenen efter en kold nat.

    Sådan planlægger du en lang vintertur

    Den opgivne WLTP-rækkevidde er målt under gunstige forhold, så om vinteren bør du regne med et lavere tal. Et enkelt regnestykke med tallene ovenfor giver et realistisk udgangspunkt.

    Tag en bil med en WLTP-rækkevidde på 400 km. Med FDMs merforbrug på 20-30 procent svarer det til ca. 310-330 km til tomt batteri ved almindelig dansk vinterkørsel, fordi rækkevidden falder med 1/1,2 til 1/1,3 (400/1,2 = 333 km og 400/1,3 = 308 km). Vil du lade ved 20 procent, har du ca. 245-270 km mellem ladestop. Det er et skøn, og motorvejskørsel ved 130 km/t trækker yderligere ned.

    I streng frost under -15 °C passer NAFs tommelfingerregel bedre: regn med at skulle lade, når du har kørt omkring halvdelen af WLTP-rækkevidden. For bilen med 400 km betyder det et stop for hver ca. 200 km.

    1. Start med fuldt batteri og forvarmet kabine fra laderen hjemme.
    2. Vælg ladestop i bilens navigation, så batteriet forvarmes inden ankomst.
    3. Hav en reserve-lader i baghånden, hvis den første er optaget.
    4. Lad til 80 procent på lynlader. De sidste 20 procent går langsomt, især i kulde.

    Vintertal for prisvenlige elbiler

    Tabellen viser resultaterne fra NAFs vintertest for de mindre og mere prisvenlige modeller, der også sælges i Danmark. Danske priser er vejledende fra-priser fra importørernes egne sider. Bemærk, at NAF har testet bestemte varianter, som ikke altid er den billigste.

    ModelDansk pris (kr.)WLTP / målt i NAF-test (km)Tab (%)
    Hyundai InsterFra 174.995360 / 25629 %
    Suzuki e VitaraFra 229.990395 / 22443 %
    Skoda Elroq (testet: RS)Fra 260.095524 / 30941 %
    MG S6 EVFra 299.999485 / 34529 %
    Kia EV4Ikke oplyst online594 / 39034 %
    Kilder: NAF El Prix vinter 2026 og importørernes danske sider, aflæst 17. oktober 2026. WLTP-tal er dem, NAF oplyser for den testede variant.

    Hyundai Inster er værd at fremhæve: den er den billigste bil i feltet og havde det laveste procentvise tab. Med 221 km kørt, da batteriet stod på 20 procent, rækker den ifølge NAFs måling til mere end fem dages pendling på 40 km i streng frost. Kia viser ingen pris på sin danske modelside, så den er udeladt.

    Hvad kulden koster i kroner om året, og hvor lang tid opladningen tager i stikkontakt, ladeboks og lynlader, har vi regnet ud i guiden om elbil om vinteren på bytdyt.dk.

    Leder du efter en billig elbil, kan du se flere modeller i vores overblik over elbiler under 200.000 kr. og på mærkesiderne for Hyundai og Skoda.

    Skal du være bekymret for vinteren?

    For de fleste danske bilister er svaret nej. Daglig pendling er for de fleste langt under, hvad selv en lille elbil kan klare i frost, og hjemmeopladning om natten giver fuldt batteri hver morgen.

    Kører du ofte lange ture om vinteren, så regn med 20-30 procent mere forbrug i almindeligt dansk vintervejr og planlæg ladestop med mere luft end om sommeren. Overvejer du at købe brugt, så tjek batteriets tilstand og om bilen har varmepumpe. Det kan du læse mere om i vores tjekliste til brugt elbil.

    Lader du hjemme, så husk at de nye vintertariffer gør det dyrere at lade kl. 17-21. Læs mere i artiklen om vintertarif og opladning.

    Ofte stillede spørgsmål

    Hvor meget rækkevidde mister en elbil om vinteren?

    Typisk 20-30 procent ved almindelig dansk vinterkørsel ifølge FDM. På korte ture i frost og i streng kulde kan tabet nå 40-50 procent.

    Skader kulden batteriet?

    Kulde nedsætter batteriets ydelse midlertidigt, men bilens batteristyring beskytter det. Rækkevidden kommer igen, når det bliver varmere.

    Kan det betale sig at forvarme?

    Ja, hvis bilen sidder i laderen. Så kommer varmen fra elnettet, og du kører med fuldt batteri og varm kabine.

    Har alle elbiler varmepumpe?

    Nej. Den er standard på mange modeller, men ekstraudstyr eller ikke tilgængelig på nogle. Spørg forhandleren før køb.

    Lader en elbil langsommere om vinteren?

    Hjemme næsten ikke. Ved lynladning kan et koldt batteri lade langsomt, men forvarmning via navigationen løser det på de fleste nyere biler.

    Overvejer du at skifte til elbil? Se, hvad det betyder for din økonomi med dine egne kilometer, strømpriser og vinterforbrug.

    Kilder: NAF, El Prix vinter 2026: rækkeviddetest, aflæst 17. oktober 2026, NAF, reel rækkevidde ved 20 procent, aflæst 17. oktober 2026, NAF, ladetest vinter 2026, aflæst 17. oktober 2026, ADAC, Elektroauto im Winter (20.11.2024), aflæst 17. oktober 2026, ADAC, E-Auto-Winter-Test autobahn (31.01.2025), aflæst 17. oktober 2026, Geotab, To what degree does temperature impact EV range, aflæst 17. oktober 2026, FDM, Derfor er elbilens rækkevidde kortere om vinteren, aflæst 17. oktober 2026, Rådet for Sikker Trafik, vinterkørsel, aflæst 17. oktober 2026. Priser fra Hyundai, Suzuki, Škoda og MG Danmark, aflæst 17. oktober 2026.

    Foto: Michael Heuser / Unsplash

  • Sådan forhandler du prisen hos bilforhandleren: rabat, udstyr og billån

    Sådan forhandler du prisen hos bilforhandleren: rabat, udstyr og billån

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    Mange synes, det er ubehageligt at forhandle om prisen på en bil, og ender med at betale listeprisen plus de tilvalg, sælgeren foreslår. Det er synd, for der er ofte penge at hente. Rabatten er én post, men udstyr, levering, byttebil og især finansiering kan flytte flere tusinde kroner.

    Her får du svar på, hvad du kan forhandle om, hvad loven siger om pris og billån, og hvordan du læser et finansieringstilbud med ÅOP. Du får et regneeksempel med to rigtige priseksempler fra importørerne, en tjekliste til forberedelsen og data for, hvornår på året forhandlerne sælger flest biler.

    Kort fortalt: Den annoncerede pris skal indeholde de obligatoriske leveringsomkostninger. Sammenlign lån på ÅOP og samlede kreditomkostninger. I et af eksemplerne her koster lånet 62.005 kr. Fra 20. november 2026 gælder nye regler for kredit til forbrugere. Få altid et skriftligt tilbud, hvor bil, udstyr, byttebil og lån står hver for sig.

    Forbered dig, før du går ind ad døren

    Den bedste forhandling sker hjemme. Når du kender priserne, udstyret og din egen bundgrænse, er det sværere at blive trukket i en retning, du ikke havde planlagt.

    • Find den vejledende pris og standardudstyret på importørens danske hjemmeside, så du ved, hvad der er standard og hvad der er tilvalg.
    • Vælg den udstyrsvariant, du faktisk har brug for. Et niveau op koster ofte mere end de enkelte tilvalg, du ville have valgt.
    • Spørg efter lagerbiler og demobiler hos flere forhandlere af samme mærke.
    • Få en vurdering af din nuværende bil, hvis den skal i bytte, fx via AutoUncle.
    • Få et lånetilbud fra din egen bank, før du hører forhandlerens finansieringstilbud.
    • Beslut, hvad du højst vil betale i alt, og skriv det ned.

    Prisvenlige modeller at sammenligne

    Kigger du efter en lille, økonomisk bil, er her udgangspunktet for nogle af de billigste modeller på det danske marked. Priserne er importørernes vejledende fra-priser for den billigste version.

    ModelDrivmiddelFra-pris (kr.)Forbrug/rækkevidde (WLTP)
    BYD Dolphin SurfEl149.995155-160 Wh/km, 220-322 km
    MG4 EV UrbanEl174.999153-155 Wh/km, 325-416 km
    Hyundai InsterEl174.995143-151 Wh/km, op til 370 km
    Volkswagen ID. PoloEl189.995315-454 km
    Renault 5El189.99014,5-14,9 kWh/100 km, 300-410 km
    Dacia SanderoBenzin192.99017,5 km/l
    Kilde: importørernes danske hjemmesider, aflæst 17. oktober 2026. Vejledende priser for billigste version. Se flere under bilmærker.

    Leder du specifikt efter en elbil i den prisklasse, har vi samlet billige elbiler under 200.000 kr. i en særskilt guide.

    Prisen: hvad skal stå i den?

    Siden 1. april 2018 skal bilforhandlere ifølge forbrug.dk oplyse den samlede pris på bilen inklusive de obligatoriske leveringsomkostninger. Reglerne står i prismærkningsbekendtgørelsen (BEK nr. 1696 af 2017), hvor § 13 kræver skiltning med mærke, model og salgspris.

    Forbrugerombudsmanden har tidligere indskærpet over for en forhandler, at leveringsomkostninger skal oplyses i annoncer. Ser du en pris, hvor levering kommer oveni, så spørg ind til det, og bed om totalprisen på skrift.

    Leveringsomkostninger og klargøring

    Leveringsomkostninger dækker typisk transport, klargøring og nummerplader. Beløbet indgår i den samlede pris, men det betyder ikke, at det er fastlåst. Spørg, hvad posten dækker, og om forhandleren vil give en rabat, der svarer til den.

    Det kan du forhandle om

    Rabat på selve bilen er det, de fleste tænker på. Men forhandleren har ofte lettere ved at give noget i udstyr eller service, fordi det koster dem mindre, end det er værd for dig.

    PostTypisk mulighedBemærk
    Pris på bilenRabat, især på lager- og demobilerSammenlign med samme model hos andre forhandlere
    ByttebilHøjere bytteprisFå den som et separat tal
    Ekstraudstyr og pakkerUdstyr med i prisenVælg kun det, du ville have købt
    Vinterhjul, måtter, trækMed i handlenTjek mærke og dimension på hjul
    ServiceFørste eftersyn eller serviceaftaleLæs, hvad aftalen dækker
    Ladeløsning (elbil)Ladekabel eller rabat på ladeboksSpørg om installation er med
    FinansieringLavere rente eller gebyrerSammenlign ÅOP med din bank
    Oversigt fra bilskift.dk. Mulighederne varierer fra forhandler til forhandler.

    Ekstraudstyr og pakker

    Udstyrspakker samler flere ting til en samlet pris. Det kan være en god handel, men kun hvis du bruger det meste af indholdet. Bed om en liste over, hvad pakken indeholder, og sammenlign med at vælge den næste udstyrsvariant, som nogle gange er billigere.

    Lagerbiler og demobiler

    En bil, der allerede holder hos forhandleren, binder penge, og det giver ofte mere plads til forhandling end en bil, der skal bestilles hjem. En demobil har kørt få kilometer og været brugt til prøveture. Spørg, hvornår den blev registreret første gang, for garantien løber typisk fra den dato.

    Byttebilen

    Hold bytteprisen adskilt fra prisen på den nye bil, ellers kan en høj byttepris skjule, at rabatten er forsvundet. Vi har skrevet en hel guide til, hvordan du får mest for din byttebil.

    Finansiering og ÅOP

    Forhandleren tilbyder ofte billån gennem et finansieringsselskab. Det kan være praktisk, men den månedlige ydelse siger meget lidt om prisen. Se i stedet på ÅOP, de samlede kreditomkostninger og det samlede beløb, du skal betale tilbage.

    ÅOP står for årlige omkostninger i procent og omfatter både renter og gebyrer. Beregningen er fastsat i § 16 i lov om kreditaftaler. Du har 14 kalenderdages fortrydelsesret på en kreditaftale efter lovens § 19.

    Regneeksempel med to rigtige priseksempler

    Begge importører viser et lovpligtigt priseksempel på deres hjemmeside. Vi har sat tallene op, så du kan se forskellen på kontantpris og samlet betaling.

    NøgletalHyundai InsterRenault 5
    Kontantpris (kr.)174.995189.990
    Udbetaling (kr.)34.9990
    Lånebeløb (kr.)139.996203.885
    Løbetid (mdr.)8496
    Debitorrente (%)0,99 fast5,11 variabel
    ÅOP (%)4,677,62
    Samlede kreditomkostninger (kr.)23.941,5162.005
    Samlet betaling (kr.)198.936,51251.995
    Kilde: priseksempler på hyundai.dk og renault.dk, aflæst 17. oktober 2026. Samlet betaling = udbetaling + samlet beløb til tilbagebetaling.
    Søjlediagram: kontantpris og samlet betaling med billån for Hyundai Inster og Renault 5
    Kontantpris mod samlet betaling i importørernes egne priseksempler, aflæst 17. oktober 2026.

    Hyundais eksempel har en pålydende rente på 0,99 procent, men ÅOP er 4,67 procent. Med en rente på 0,99 procent og 84 måneders løbetid udgør selve renterne kun omkring 4.965 kr. ifølge vores egen annuitetsberegning. Resten af de 23.941,51 kr., altså omkring 18.977 kr., er etableringsomkostninger og andre gebyrer.

    I Renaults eksempel er der ingen udbetaling, og lånebeløbet på 203.885 kr. er 13.895 kr. højere end bilens pris, fordi etableringsomkostninger er lagt oveni. Lånet koster samlet 62.005 kr., svarende til 33 procent af bilens kontantpris.

    De to lån har forskellig løbetid og udbetaling, så de kan ikke sammenlignes direkte. Eksemplerne viser til gengæld, at ÅOP og samlede omkostninger er de tal, du skal bruge, og at gebyrer kan veje tungere end renten.

    Hvad betyder ÅOP for et lån på 150.000 kr.?

    ÅOP (%)Månedlig ydelse (kr.)Samlet tilbagebetaling (kr.)Omkostninger i alt (kr.)
    4,672.090175.57025.570
    7,622.291192.43142.431
    12,002.599218.31268.312
    Skøn: forenklet annuitetsberegning af bilskift.dk med 150.000 kr. over 84 måneder, hvor ÅOP er omregnet til en månedlig rente. Rigtige lån kan afvige.

    Vil du regne på, hvad lånet betyder for din samlede økonomi med bil over flere år, så gør det i beregneren på bytdyt.dk, hvor du kan sammenligne med at beholde din nuværende bil.

    Nye regler for billån fra 20. november 2026

    Danmark har gennemført EU’s reviderede forbrugerkreditdirektiv med lov nr. 1322 af 20. november 2025.

    Loven træder i kraft den 20. november 2026 og gælder ikke for kreditaftaler, der er indgået før. De vigtigste ændringer for dig som bilkøber er:

    • Markedsføring af kredit skal indeholde en tydelig advarsel med ordlyden “Advarsel! Det koster penge at låne penge” eller tilsvarende.
    • Markedsføringen må ikke fremhæve, hvor nemt eller hurtigt man kan få kredit, eller antyde, at kredit forbedrer ens økonomi.
    • Kreditgiveren skal give klare oplysninger i god tid før aftalen, så du kan sammenligne tilbud.
    • Kreditgiveren og kreditformidleren må ikke opkræve betalinger fra dig, før kreditaftalen er indgået.
    • Finanstilsynet og Forbrugerombudsmanden fører tilsyn med loven.

    Ifølge Dansk Erhverv udvides tilladelseskravet samtidig, så virksomheder, der tilbyder lån eller afdragsordninger som led i et salg, som udgangspunkt skal have tilladelse fra Finanstilsynet. Det gælder også lån med pant i fx en bil. Allerede i dag må ÅOP på en forbrugerkreditaftale ikke overstige 35 procent efter § 11 a i lov om forbrugslånsvirksomheder.

    Timing: hvornår på året sælges flest biler?

    Forhandlere og importører har ofte mål pr. måned, kvartal og år. Data fra Danmarks Statistik viser et tydeligt mønster: i gennemsnit for 2023-2025 blev der registreret flest nye personbiler i juni, december, marts og september.

    Søjlediagram: nyregistrerede personbiler pr. måned i gennemsnit 2023-2025
    Gennemsnitligt antal nyregistrerede personbiler pr. måned 2023-2025. Kilde: Danmarks Statistik, BIL51.

    I de fire kvartalsslutmåneder blev der i snit registreret omkring 17.500 biler mod omkring 13.400 i de øvrige måneder, altså cirka 31 procent flere. Tallene viser, hvornår bilerne registreres, ikke hvornår rabatterne er størst. Men det fortæller, at forhandlerne har travlt med at levere i de måneder, og at det kan være et godt tidspunkt at spørge efter lagerbiler.

    Januar er til gengæld den måned med færrest registreringer. Er du ikke tidspresset, kan en stille måned give en sælger mere tid til dig og dit tilbud.

    Når tilbuddet ligger på bordet

    1. Bed om tilbuddet på skrift med pris, udstyr, leveringstid, byttepris og eventuel finansiering hver for sig.
    2. Tjek, at den samlede pris indeholder leveringsomkostningerne.
    3. Læs vilkår om levering og forsinkelse. FDM har en slutseddel, du kan sammenligne med.
    4. Sammenlign lånetilbuddet med din bank på ÅOP og samlede kreditomkostninger.
    5. Tag tilbuddet med hjem. Et godt tilbud gælder normalt også i morgen.

    Har du ikke prøvekørt bilen endnu, så brug vores tjekliste til prøveturen, før du skriver under. Forhandlere i dit område finder du under forhandlere.

    Ofte stillede spørgsmål

    Hvor meget rabat kan man forvente på en ny bil?

    Der findes ingen offentlig opgørelse over typiske rabatter, så vi angiver ikke et tal. Rabatten afhænger af model, lagerstatus og forhandler, og det er ofte lettere at få udstyr eller service med i prisen.

    Må forhandleren lægge leveringsomkostninger oven i prisen?

    Nej, ikke i den annoncerede pris. Siden 1. april 2018 skal den samlede pris inklusive obligatoriske leveringsomkostninger oplyses.

    Hvad er forskellen på debitorrente og ÅOP?

    Debitorrenten er den rene rente. ÅOP omfatter også gebyrer og andre omkostninger og er derfor det tal, du skal sammenligne lån på.

    Kan jeg fortryde et billån?

    Ja. Efter § 19 i lov om kreditaftaler har du 14 kalenderdages fortrydelsesret på en kreditaftale.

    Hvad ændrer sig den 20. november 2026?

    Nye regler for markedsføring og oplysninger om kredit træder i kraft, og flere virksomheder, der tilbyder lån som led i et salg, skal have tilladelse fra Finanstilsynet.

    Har du et tilbud på en ny bil? Sammenlign det med at beholde din nuværende bil, og se, hvad skiftet koster med eller uden lån.

    Kilder: Hyundai Danmark, Inster og priseksempel, aflæst 17. oktober 2026, Renault Danmark, Renault 5 og priseksempel, aflæst 17. oktober 2026, MG Motor Danmark, aflæst 17. oktober 2026, BYD Danmark, aflæst 17. oktober 2026, Volkswagen Danmark, aflæst 17. oktober 2026, Dacia Danmark, aflæst 17. oktober 2026, lov om kreditaftaler, LBK nr. 817 af 2019, lov nr. 1322 af 20. november 2025, lov om forbrugslånsvirksomheder, LBK nr. 1545 af 2025, prismærkningsbekendtgørelsen, BEK nr. 1696 af 2017, forbrug.dk om prismærkning af biler, Forbrugerombudsmanden om leveringsomkostninger, Dansk Erhverv, juli 2026, Danmarks Statistik, BIL51, hentet 17. oktober 2026, FDM, slutseddel. Alle aflæst 17. oktober 2026.

    Foto: Alex Chernenko / Unsplash

  • Køb af brugt elbil: tjekliste til batteri, garanti og ladning

    Køb af brugt elbil: tjekliste til batteri, garanti og ladning

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    Brugte elbiler er blevet et helt almindeligt køb. Der er færre sliddele end i en benzinbil, men batteriet er den dyreste enkeltdel, og ladeegenskaberne varierer meget fra model til model og fra årgang til årgang.

    Her får du svar på, hvordan du vurderer batteriets tilstand, hvilke batterigarantier de store mærker giver i Danmark, hvad du skal vide om populære brugte modeller som VW ID.3, Kia e-Niro, Hyundai Kona, Renault Zoe, Nissan Leaf, Tesla Model 3 og MG4, og hvilke rettigheder du har hos en forhandler og ved et privatkøb. Til sidst er der en tjekliste, du kan tage med ud til bilen.

    Kort fortalt: Bed om en uvildig batteritest, før du skriver under. Data fra over 22.700 elbiler viser et gennemsnitligt kapacitetstab på 2,3 procent om året. De fleste mærker garanterer mindst 70 procent kapacitet i 8 år, og garantien følger bilen. Køber du hos en forhandler, har du 2 års reklamationsret. Tjek altid gæld i Bilbogen og om bilen har fået udført tilbagekaldelser.

    Markedet for brugte elbiler vokser hurtigt

    I 2025 skiftede 22.212 brugte elbiler ejer til danske husholdninger ifølge Danmarks Statistik (tabel BIL56). Det er 51 procent flere end året før, og i årets første ni måneder af 2026 er tallet allerede oppe på 22.848.

    Elbiler udgjorde dermed knap 9 procent af alle ejerskifter til husholdninger i 2025, mod knap 6 procent i 2024. Udvalget er større, men det betyder også, at der er flere biler med ukendt historik, fx importerede biler fra Tyskland, som FDM nævner som en voksende del af markedet.

    Søjlediagram over ejerskifter af brugte elbiler i husholdninger fra 2.162 i 2020 til 22.212 i 2025
    Ejerskifter af elbiler til husholdninger. Kilde: Danmarks Statistik, BIL56, aflæst 17. oktober 2026.

    Batteriet: sådan vurderer du tilstanden

    Batteriets tilstand angives som SoH (state of health). Det er den kapacitet, batteriet kan rumme i dag, i procent af kapaciteten som nyt. En SoH på 90 procent betyder, at bilen kan køre omtrent 10 procent kortere på en fuld opladning end som ny.

    Hvor meget taber et batteri om året?

    Telematikfirmaet Geotab har fulgt over 22.700 elbiler fordelt på 21 modeller. Analysen fra april 2026 viser et gennemsnitligt tab på 2,3 procent om året, hvilket svarer til omkring 81,6 procent tilbage efter otte år.

    Hyppig lynladning med over 100 kW er ifølge Geotab den største enkeltstående belastning: biler, der ofte lynlader, tabte 3,0 procent om året mod 1,5 procent for biler, der primært lader med lav effekt. Varmt klima og meget intensiv brug øger også tabet, mens det ifølge analysen først er et problem at lade til 100 procent, hvis bilen står helt fuld eller næsten tom det meste af tiden.

    Linjegraf der viser batteriets tilstand efter 8 år ved 1,5, 2,3 og 3,0 procent årligt tab, alle over 70 procent
    Skøn: lineær fremskrivning af Geotabs gennemsnitstal. Den enkelte bil kan afvige betydeligt, og mange batterier taber mest de første år.

    Uvildig batteritest

    Den sikreste måde at kende batteriet på er en test, der læser data direkte fra bilens batteristyring. Det østrigske firma Aviloo har to tests: en hurtig Flash-test på cirka tre minutter og en Premium-test, der følger batteriet over en hel afladning. Ifølge Aviloo ligger Flash-testen inden for omkring ±3 procent af Premium-testen.

    I Danmark tilbyder FDM en brugtbiltest med Aviloo Flash-test for 4.945 kr. for ikke-medlemmer og 4.200 kr. for medlemmer, aflæst 17. oktober 2026. Mange mærkeværksteder kan også udlæse SoH med producentens eget udstyr, og det er netop den måling, der lægges til grund, hvis du skal bruge batterigarantien.

    Hvis der ikke er en test

    FDM foreslår at lade bilen helt op og køre den tom for at se den reelle rækkevidde. Husk, at rækkevidden om vinteren typisk er 20-30 procent kortere, så sammenlign med årstiden. Læs mere i vores guide om elbilens rækkevidde om vinteren.

    Et enkelt regneeksempel: En VW ID.3 med 58 kWh brugbar kapacitet og et realistisk forbrug på 16,6 kWh pr. 100 km kører cirka 350 km på en fuld opladning (58 / 0,166). Med en SoH på 90 procent er det cirka 315 km (58 × 0,9 / 0,166). Forbrugstallet er EV Databases blandede realistiske skøn.

    Batterigaranti pr. mærke

    De fleste producenter giver en særskilt garanti på højvoltsbatteriet, som løber længere end den almindelige nyvognsgaranti. Garantien regnes fra bilens første registrering, ikke fra dit køb, og den følger som regel bilen ved videresalg.

    MærkeGaranti (år)Grænse (km)Min. kapacitetBemærkning
    Volkswagen8160.00070 %Trappe: 78 % ved 3 år/60.000 km, 74 % ved 5 år/100.000 km
    Skoda8160.00070 %Kapacitetsgaranti gælder kun rene elbiler
    Hyundai8160.00070 % SoHMålt af Hyundai-værksted
    Kia8150.000-160.00070 % SoH160.000 km på garantisiden, 150.000 km på EV3-siden
    Nissan8160.000JaKapacitetsgaranti indgår; vilkår i garantihæftet
    Toyota8160.00070 %Kan forlænges 1 år ad gangen med helbredstjek op til 10 år
    Tesla8160.000-192.00070 %192.000 km for Long Range og Performance
    MG7150.00070 %Kræver service til tiden, højst 1.500 km eller 28 dage over
    Kilde: mærkernes danske garantisider og garantihæfter, aflæst 17. oktober 2026. Vilkår kan afvige for ældre årgange; tjek garantihæftet for den konkrete bil.
    Vandret søjlediagram over batterigarantiens kilometergrænse: Tesla Long Range 192.000, VW, Skoda, Hyundai, Nissan og Toyota 160.000, Kia og MG 150.000
    Batterigarantiens kilometergrænse. Kilde: mærkernes danske sider, aflæst 17. oktober 2026.

    Sådan regner du restgarantien ud

    Tag datoen for første registrering, som du finder på registreringsattesten eller i Motorregistret, og læg garantiperioden til. En elbil første gang registreret i marts 2021 med 8 års garanti er dækket til marts 2029, hvis den ikke har passeret kilometergrænsen inden da.

    Pas på med importerede biler

    Ifølge FDM er garantien det største problem ved importerede elbiler. Nogle mærker skriver bilen ind i den danske garanti mod et gebyr, andre gratis, og enkelte slet ikke. Kia skriver, at deres garanti som udgangspunkt følger bilen uanset land.

    FDM anbefaler, at bilen bliver skrevet ind i den danske importørs garantiregister, og advarer mod slutsedler, hvor der står fabriksgaranti, men hvor der reelt er tale om en reparationsforsikring. Batterireparationer kan ifølge FDM koste mellem 20.000 og 200.000 kr., så forskellen er stor.

    Populære brugte elbiler: styrker og svagheder

    Tabellen viser nøgletal for de udgaver, der er mest udbredt på brugtmarkedet. Forbruget er EV Databases realistiske skøn ved blandet kørsel, som ligger over de officielle WLTP-tal.

    Model (årgange)Brugbar kapacitet (kWh)AC / DC maks. (kW)LynladestikForbrug (kWh/100 km)
    Renault Zoe ZE50 (2019-2024)5222 / 46CCS16,5
    Nissan Leaf 40 kWh (2018-2022)393,6 / 46CHAdeMO16,6
    VW ID.3 Pro 58 kWh (2020-2022)5811 / 124CCS16,6
    Kia e-Niro 64 kWh (fra 2019)647,2 / 77CCS17,1
    Hyundai Kona Electric 64 kWh (fra 2018)647,2 / 77CCS16,4
    Tesla Model 3 RWD (2021-2023)5711 / 170CCS14,3
    MG4 51 kWh (2022-2026)50,86,6 / 87CCS16,9
    Kilde: EV Database, aflæst 17. oktober 2026. Tallene gælder de nævnte udgaver; udstyr og ladeeffekt kan variere med årgang og marked.

    VW ID.3

    ID.3 med 58 kWh er en af de mest udbredte brugte elbiler. Den lader trefaset med 11 kW hjemme og op til 124 kW på lynlader, og den fik fem stjerner hos Euro NCAP i 2020. Batteriet har VWs garanti på 8 år eller 160.000 km med en trappe ned til 70 procent.

    Tjek, at softwaren er opdateret. FDM har oplevet importerede biler fra Tyskland, som ikke fik de rigtige opdateringer over mobilnettet. Se mere om mærket på vores side om Volkswagen.

    Kia e-Niro og Hyundai Kona Electric

    De to modeller deler teknik og har begge et stort 64 kWh-batteri og lavt forbrug. Ulempen er den lavere ladeeffekt: højst 7,2 kW AC og 77 kW DC ifølge EV Database.

    For Kona Electric gælder en særlig ting. I 2021 skulle 649 Kona og 138 Ioniq i Danmark have udskiftet hele batteriet efter brandtilfælde på verdensplan, skrev FDM. Få bekræftet hos et Hyundai-værksted, at tilbagekaldelsen er udført på netop den bil, du kigger på.

    Renault Zoe

    Zoe er lille, billig i drift og kan lade med op til 22 kW på en AC-lader, hvilket er usædvanligt højt. Til gengæld lynlader ZE50-udgaven med højst 46 kW, så lange ture tager tid.

    Den faceliftede Zoe fra 2020 fik nul stjerner hos Euro NCAP i 2021. Organisationen pegede på, at sideairbaggen var gjort mindre effektiv og at bilen manglede moderne nødbremseteknik. Det er værd at have med i overvejelserne, hvis bilen skal bruges af en familie.

    Nissan Leaf

    Leaf var en af de første udbredte elbiler og er ofte billig brugt. Den bruger det japanske lynladestik CHAdeMO, som FDM kalder på vej ud og ikke smart at vælge, fordi der bliver færre ladere.

    Nissans danske garanti på 8 år eller 160.000 km dækker også gradvist kapacitetstab. Tjek derfor årgangen, så du ved, hvor længe garantien løber.

    Tesla Model 3

    Model 3 med baghjulstræk fra 2021-2023 har et LFP-batteri på 57 kWh, lavt forbrug og lynladning op til 170 kW. Tesla giver 8 år eller 160.000 km på batteriet; Long Range og Performance har 192.000 km.

    Model 3 fik fem stjerner hos Euro NCAP i 2019, men vurderingen er i dag udløbet. Se mere på vores side om Tesla.

    MG4

    MG4 er en af de billigste elbiler i sin størrelse og fik fem stjerner hos Euro NCAP i 2022. Udgaven med 51 kWh har LFP-batteri og lader med højst 6,6 kW AC og 87 kW DC.

    Vær særligt opmærksom på servicehistorikken. Ifølge MGs garantihæfte kan alle garantier bortfalde, hvis serviceintervallet er overskredet med mere end 1.500 km eller 28 dage. Batterigarantien er 7 år eller 150.000 km, og du kan læse mere på vores side om MG.

    Til sammenligning: nye efterfølgere

    Det kan være nyttigt at kende prisen på en ny bil, før du forhandler om en brugt. Ny VW ID.3 Neo koster fra 249.995 kr., MG4 fra 219.999 kr., Nissan Leaf fra 249.900 kr. og Renault 5 E-Tech fra 189.990 kr. (vejledende priser, aflæst 17. oktober 2026). Se også vores oversigt over billige elbiler under 200.000 kr..

    Ladestik og ladeeffekt

    Ladeegenskaberne afgør, hvordan bilen fungerer i hverdagen. Tjek tre ting: hvilket lynladestik bilen har, hvor hurtigt den lader på lynlader, og om den kan lade på tre faser hjemme.

    • Lynladestik: CCS er standard i Europa. CHAdeMO findes på ældre japanske biler, især Nissan Leaf.
    • Tre faser: Ifølge FDM kan de bedste biler lade med 11 kW hjemme på tre faser. En bil, der kun lader på én fase, lader markant langsommere i samme ladeboks.
    • DC-effekt: En bil med 46 kW maksimal lynladning bruger cirka dobbelt så lang tid ved laderen som en med over 100 kW.
    • Låst ladeeffekt: FDM har set importerede elbiler, der var sat til højst 50 kW DC, hvor en opdatering til flere tusinde kroner krævedes for at nå cirka 130 kW.
    • Kabler: Spørg, om ladekablet til ladeboks og nødladeren følger med. Nødladeren til stikkontakt er ifølge FDM kun til nødstilfælde.

    Regneeksempel (skøn under ideelle forhold): Et batteri på 50 kWh tager cirka 7 timer fra tomt til fuldt med 7,2 kW (50 / 7,2) og cirka 4,5 timer med 11 kW (50 / 11). Ladetab og temperatur gør det i praksis lidt længere.

    Forhandler eller privat: dine rettigheder

    Køber du som privatperson hos en forhandler, er det et forbrugerkøb efter købeloven. Du har 2 års reklamationsret (§ 83), og viser en fejl sig inden for det første år, formodes den at have været der ved leveringen (§ 77 a, stk. 3).

    Ifølge forbrug.dk kan forhandleren ikke fraskrive sig ansvaret med generelle forbehold som købt som beset. Et forbehold skal være konkret, fx at varmepumpen ikke virker. Et lavt batteri, som forhandleren ikke har oplyst om, og som ligger ud over det forventelige for alder og kilometer, kan derfor være en mangel.

    Køber du af en privatperson, sælges bilen typisk som prøvet og beset uden reklamationsret, og det er gyldigt. Ved uenighed med en forhandler kan du klage til Ankenævn for biler, hvis bilen kostede over 10.000 kr.; gebyret er 500 kr. Læs mere i vores guide til køb hos forhandler eller privat.

    Gæld, papirer og historik

    Tjek altid, om der er tinglyst gæld i bilen i Bilbogen på tinglysning.dk. Du skal bruge stelnummeret. FDM understreger, at en panthaver kan gøre sit krav gældende over for dig som ny ejer, selv om der står uden gæld i slutsedlen.

    Slå også bilen op i Motorregistret eller med Bilbasens nummerpladetjek for at se synsrapporter og kilometerstand ved tidligere syn. En elbil skal til første periodiske syn fire år efter første registrering og derefter hvert andet år; se vores guide til periodisk syn.

    Gennemgå servicehistorikken og spørg om tilbagekaldelser hos mærkeværkstedet. Mange producenter kræver service efter deres plan for at opretholde garantien, og nogle biler har kun elektronisk servicehistorik, som forhandleren kan hente.

    Tjekliste før du køber

    1. Få en uvildig batteritest (SoH) eller en udlæsning fra mærkeværkstedet.
    2. Find datoen for første registrering og regn ud, hvor længe batterigarantien løber.
    3. Ved importerede biler: få skriftligt, at bilen er skrevet ind hos den danske importør.
    4. Tjek lynladestik, maksimal DC-effekt og om bilen kan lade på tre faser.
    5. Prøv at lade bilen på en lynlader under prøveturen, hvis det kan lade sig gøre.
    6. Tjek gæld i Bilbogen og synshistorik og kilometer i Motorregistret.
    7. Gennemgå servicebogen og spørg om udførte tilbagekaldelser og softwareopdateringer.
    8. Tjek vinterudstyr som varmepumpe og sæde- og rattvarme, som FDM oftest ser klager over på importerede biler.
    9. Se efter ujævnt dækslid og skader under bilen, særligt ved batteripakken.
    10. Få alle aftaler og den konkrete garanti skrevet ind i slutsedlen.

    Tag også vores tjekliste til prøveturen med, og find en forhandler i dit område under forhandlere.

    Ofte stillede spørgsmål

    Hvad er en god SoH på en brugt elbil?

    Der er ingen fast grænse, men Geotabs gennemsnit svarer til omkring 93 procent efter tre år og 88,5 procent efter fem år. Ligger bilen markant under for sin alder, bør det afspejles i prisen.

    Følger batterigarantien med, når bilen sælges?

    Ja, hos de store mærker følger garantien bilen inden for perioden, regnet fra første registrering. Ved importerede biler skal du sikre, at bilen er registreret hos den danske importør.

    Hvad koster en batteritest?

    FDMs brugtbiltest med Aviloo Flash-test koster 4.945 kr. for ikke-medlemmer og 4.200 kr. for medlemmer, aflæst 17. oktober 2026. Spørg også mærkeværkstedet, hvad en udlæsning koster.

    Skader lynladning batteriet?

    Hyppig lynladning over 100 kW øger slitagen. Geotab målte 3,0 procent årligt tab for biler, der ofte lynlader, mod 1,5 procent for biler, der mest lader langsomt.

    Kan jeg klage, hvis batteriet er dårligt?

    Hos en forhandler har du 2 års reklamationsret, hvis batteriet er dårligere end forventeligt og ikke er oplyst konkret. Er SoH under garantigrænsen inden for garantiperioden, går du til mærkeværkstedet.

    Overvejer du at skifte din benzin- eller dieselbil ud med en brugt elbil? Se, hvad skiftet betyder for din samlede økonomi med dine egne kilometer og priser.

    Foto: Unsplash

    Kilder: Danmarks Statistik, BIL56, aflæst 17. oktober 2026, Geotab, EV battery health (april 2026), aflæst 17. oktober 2026, Aviloo, aflæst 17. oktober 2026, FDM, brugtbiltest, aflæst 17. oktober 2026, FDM, køb af brugt elbil, aflæst 17. oktober 2026, Volkswagen Danmark, garanti, aflæst 17. oktober 2026, Skoda Danmark, garanti, aflæst 17. oktober 2026, Hyundai Danmark, garanti, aflæst 17. oktober 2026, Kia Danmark, garanti, aflæst 17. oktober 2026, Kia EV3, aflæst 17. oktober 2026, Nissan Danmark, garanti, aflæst 17. oktober 2026, Toyota Danmark, batterigaranti, aflæst 17. oktober 2026, Tesla, garanti, aflæst 17. oktober 2026, MG Motor Danmark, garantihæfte 2026, aflæst 17. oktober 2026, EV Database, aflæst 17. oktober 2026, Euro NCAP, Renault Zoe 2021, aflæst 17. oktober 2026, Euro NCAP, VW ID.3 2020, aflæst 17. oktober 2026, Euro NCAP, MG4 2022, aflæst 17. oktober 2026, FDM, Hyundai-batteriudskiftning (2021), aflæst 17. oktober 2026, Købeloven, LBK nr. 1853 af 24.09.2021, aflæst 17. oktober 2026, forbrug.dk, køb af brugt bil, aflæst 17. oktober 2026, Ankenævn for biler, aflæst 17. oktober 2026, FDM, restgæld, aflæst 17. oktober 2026, VW ID.3 Neo, aflæst 17. oktober 2026, MG4, aflæst 17. oktober 2026, Nissan Danmark, aflæst 17. oktober 2026, Renault Danmark, aflæst 17. oktober 2026.

  • Prøvetur: komplet tjekliste til før, under og efter turen

    Prøvetur: komplet tjekliste til før, under og efter turen

    Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

    En prøvetur varer typisk en halv time, og det er den eneste gang, du mærker bilen i rigtig trafik, før du skriver under. Mange bruger turen på at mærke accelerationen og glemmer de ting, der kommer til at fylde i hverdagen: udsyn, støj, autostol, bagagerum og betjening.

    Her får du en komplet tjekliste til før, under og efter turen, med særlige punkter for elbil, hybrid og benzin. Du får også styr på forsikring under prøveturen, hvad du skal være opmærksom på hos en privat sælger, og hvordan du bruger Euro NCAP til at sammenligne sikkerheden på populære, prisvenlige biler.

    Kort fortalt: Bed om en længere prøvetur, gerne på din egen daglige rute. Tag dem med, der skal bruge bilen, og medbring autostol og det, der normalt ligger i bagagerummet. Spørg altid, hvordan bilen er forsikret, og hvad du hæfter for ved en skade. Tjek bilens Euro NCAP-resultat hjemmefra, for stjernerne kan variere meget i den billige ende.

    Før prøveturen

    En god prøvetur starter hjemme. Når du ved, hvad du vil teste, kan du bruge tiden i bilen på det, der betyder noget for dig.

    • Book turen på et tidspunkt, hvor du ikke har travlt, og spørg, om du kan låne bilen i et par timer eller til næste dag.
    • Planlæg en rute med by, landevej og motorvej. Kør gerne din egen vej til arbejde.
    • Tag de personer med, der skal køre i bilen til daglig, også børnene.
    • Medbring autostolen og prøv at montere den. Forbrugerrådet Tænk anbefaler, at barnet sidder bagudvendt så længe som muligt, og en bagudvendt stol fylder.
    • Tag barnevogn, golfbag eller det, der normalt ligger i bagagerummet.
    • Slå bilens Euro NCAP-resultat op, og læs om den på importørens danske side.
    • Spørg, hvordan bilen er forsikret under prøveturen, og om der er en selvrisiko, du hæfter for.
    • Har du brug for anhængertræk, så spørg efter tilladt anhængervægt og om træk kan eftermonteres.

    Forsikring under prøveturen

    Et motorkøretøj skal være dækket af en ansvarsforsikring efter færdselslovens § 105. Den dækker skader, bilen volder på andre. Skader på selve bilen afhænger af bilens kaskoforsikring og af den aftale, du indgår med sælgeren.

    Spørg derfor direkte, hvem der betaler, hvis du får en bule, og om du skal betale en selvrisiko. Få gerne svaret på skrift, især hvis du låner bilen alene.

    Kører forhandleren med prøvemærker, oplyser Motorstyrelsen, at prøvemærker koster 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring og kan bruges, når en bil demonstreres ved salg efter anmodning fra en køber.

    Under prøveturen: den komplette tjekliste

    Siddestilling og udsyn

    • Indstil sæde, rat og spejle, før du starter. Kan du nå pedalerne uden at sidde med bøjede håndled?
    • Se dig over skulderen. Brede tagstolper og små bagruder kan gøre vognbaneskift og parkering sværere.
    • Sæt dig på bagsædet bag din egen førerstilling. Er der plads til knæ og hoved?
    • Tjek, om solskærm, armlæn og kopholdere sidder et sted, du kan bruge.

    Kørsel

    • Lyt efter støj fra dæk og vind ved 80 og 110 km/t.
    • Mærk, hvordan bilen tager bump, kantsten og huller ved lav fart.
    • Brems jævnt fra 50 km/t. Reagerer bremserne roligt, og trækker bilen til en side?
    • Prøv accelerationen ved påkørsel på motorvej.
    • Kør en strækning uden radio og samtale, så du kan høre rasle- og knirkelyde.
    • Parkér både forlæns og baglæns, og vend bilen på et snævert sted.

    Skærm, knapper og hjælpesystemer

    Mange nye biler samler varme, ventilation og andre funktioner på en touchskærm. Prøv at skrue op for varmen, slå sædevarme til og skifte radiostation, mens du kører. Euro NCAP gav i oktober 2026 point til biler med fysiske knapper til basale funktioner og fremhævede blandt andet Kia EV2 for det.

    • Kan du slå vognbaneassistenten fra og til uden at lede i menuer?
    • Virker den adaptive fartpilot roligt i kø og ved sving?
    • Tilslut din telefon og tjek Apple CarPlay eller Android Auto.
    • Er skærmen læsbar i sollys, og blænder den om aftenen?

    Hverdagstest i og omkring bilen

    Den del af prøveturen, der foregår med motoren slukket, bliver ofte glemt. Men det er her, du opdager, om bilen passer til dit liv.

    • Læg barnevogn eller indkøb i bagagerummet. Er læssekanten høj, og kan bagsædet lægges ned i ét plant gulv?
    • Monter autostolen i Isofix og prøv at spænde et barn fast. Hvor meget skal forsædet skydes frem?
    • Stig ind og ud på bagsædet, også med døren kun halvt åben, som på en smal parkeringsplads.
    • Find ud af, hvor ladekablet eller reservehjulet ligger, og om der er plads til det.
    • Åbn bagklappen manuelt og elektrisk, hvis det findes. Kan du nå at lukke den uden at strække dig?
    • Tjek, om der er praktiske opbevaringsrum til telefon, nøgler og flasker foran.

    Kør også i mørke og regn, hvis du kan

    Får du lov at låne bilen til næste dag, så kør en tur i mørke. Du opdager hurtigt, om forlygterne lyser godt nok op, om skærmen blænder, og om instrumenterne er lette at aflæse. Regn afslører, om viskerne efterlader striber, og om bakkamera og sensorer stadig virker.

    Særlige punkter for elbil, hybrid og benzin

    DrivlinjeDet skal du testeDet skal du spørge om
    ElbilRegenerativ bremse og one pedal-kørsel, kabinestøj, rækkevidde brugt på turenLadeeffekt AC og DC, varmepumpe, ladekabel med, batterigaranti
    HybridSkift mellem el og benzin, gearkassens reaktion ved accelerationForbrug ved blandet kørsel (WLTP), serviceinterval
    Plugin-hybridKørsel på el alene, hvornår motoren starterElektrisk rækkevidde, ladetid hjemme, forbrug med tomt batteri
    BenzinGearskift, motorstøj ved motorvejsfart, start-stopForbrug (WLTP), serviceinterval, CO2-ejerafgift
    Oversigt fra bilskift.dk. Tal for forbrug og rækkevidde finder du på importørens danske side.

    Elbil

    Spørg, hvor meget batteriet var ladet, da turen startede, og se, hvor meget rækkevidde der er brugt, når du kommer tilbage. Prøv den regenerative bremse, hvor bilen bremser, når du slipper speederen. Husk, at rækkevidden falder om vinteren, så læs vores guide til elbilens rækkevidde om vinteren.

    Hybrid og plugin-hybrid

    En almindelig hybrid lader selv sit lille batteri, mens en plugin-hybrid skal sættes til stikkontakten for at køre langt på el. Bed om at køre en tur med tomt elbatteri, så du mærker motoren og forbruget, som det bliver på lange ture. Er du i tvivl om forskellen, så læs forskellen på hybrid, plugin-hybrid og elbil.

    Benzin

    Mærk efter, om gearkassen skifter roligt, og om motoren larmer ved motorvejsfart. En lille trecylindret motor kan føles fin i byen men arbejde hårdt med fire personer og bagage. Tjek også start-stop-systemet, og om det kan slås fra.

    Sikkerhed: brug Euro NCAP

    Euro NCAP tester nye biler og giver op til fem stjerner. Euro NCAP forklarer, at stjernerne skal ses sammen med teståret, fordi kravene skærpes over tid. Derfor er det klogt også at se på delresultaterne, især beskyttelsen af voksne og hjælpesystemerne.

    Vi har slået syv populære, prisvenlige biler op. Forskellen er stor: fra fem stjerner til en enkelt.

    Model (testår)StjernerVoksne (%)Børn (%)Hjælpesystemer (%)
    BYD Dolphin Surf (2025)5828677
    MG4 EV Urban (2025)5878580
    Renault 5 (2024)4808068
    Toyota Aygo X hybrid (2025)4737268
    Hyundai Inster (2025)4708167
    Dacia Sandero Stepway (2021)2707242
    Dacia Spring (2021)1495632
    Kilde: Euro NCAP, resultatsider for hver model, aflæst 17. oktober 2026. Teståret er året for offentliggørelsen.
    Vandret søjlediagram: Euro NCAP-score for beskyttelse af voksne i syv prisvenlige biler
    Beskyttelse af voksne i bilen, Euro NCAP-score i procent. Kilde: euroncap.com, aflæst 17. oktober 2026.

    Beskyttelsen af voksne ligger tæt for de fleste modeller, men hjælpesystemerne skiller dem ad. Hjælpesystemer dækker blandt andet nødbremse, vognbaneassistent og fartassistent, og det er netop dem, du kan afprøve på prøveturen.

    Vandret søjlediagram: Euro NCAP Safety Assist-score for syv prisvenlige biler
    Hjælpesystemer (Safety Assist), Euro NCAP-score i procent. Kilde: euroncap.com, aflæst 17. oktober 2026.

    Dacia Spring og Dacia Sandero Stepway blev testet i 2021 og har lavere point for hjælpesystemer end de nyere modeller. Overvejer du en af dem, så spørg til, hvilke hjælpesystemer den konkrete version har som standard. Se mærkesiderne for Hyundai, BYD og MG for flere modeller.

    Prøvetur hos en privat sælger

    Hos en privat sælger er der ingen showroom og ingen faste procedurer, så du må selv sørge for det hele. Gør det til en vane at tjekke bilen i Motorregisteret på nummerpladen, før du mødes. Her kan du blandt andet se registreringsdato, og hvornår bilen skal synes.

    • Mød sælgeren på bilens adresse, så du kan se, hvor bilen holder til.
    • Kig bilen igennem kold, før motoren har kørt. Lyt efter start og tomgang.
    • Spørg til servicehistorik, seneste syn og kendte fejl. Bed om at se synsrapporten.
    • Spørg, om bilen har kaskoforsikring, og hvem der betaler en eventuel selvrisiko under turen.
    • Kør selv, hvis sælgeren tillader det, og lad sælgeren sidde med.
    • Aftal ikke noget endeligt i bilen. Tag hjem og tænk over det.

    Står bilen tæt på en synsfrist, så husk, at fristen ifølge borger.dk ikke forlænges ved salg, og at en bil med overskredet synsfrist ikke kan skifte ejer. Læs mere om reglerne for periodisk syn og om forskellen på at købe hos forhandler eller privat. Forbrug.dk har en god gennemgang af dine rettigheder ved køb af brugt bil.

    Efter prøveturen

    1. Skriv dine indtryk ned med det samme, især hvis du har prøvet flere biler samme dag.
    2. Giv bilen karakter på de punkter, der betyder mest for dig: plads, støj, betjening, udsyn.
    3. Bed om et skriftligt tilbud med pris, udstyr, leveringstid og byttepris hver for sig.
    4. Sammenlign med din nuværende bil og med mindst én anden model.
    5. Beslut dig derhjemme. Et godt tilbud gælder normalt også i morgen.

    Når du skal forhandle, kan vores guide til at forhandle prisen hos bilforhandleren hjælpe, og skal din gamle bil i bytte, så se sådan får du mest for byttebilen.

    Ofte stillede spørgsmål

    Hvor lang skal en prøvetur være?

    Længe nok til at køre både by, landevej og motorvej. Mange forhandlere låner gerne en bil ud i et par timer eller til næste dag, hvis du spørger.

    Hvem betaler, hvis jeg laver en skade på prøveturen?

    Ansvarsforsikringen dækker skader på andre. Skader på selve bilen afhænger af bilens kaskoforsikring og aftalen med sælgeren, så spørg før turen, om du hæfter for en selvrisiko.

    Skal jeg have kørekort med?

    Ja. Forhandleren vil normalt se dit kørekort, før du får nøglen.

    Hvad betyder Euro NCAP-stjernerne?

    Stjernerne samler resultaterne for beskyttelse af voksne, børn, fodgængere og hjælpesystemer. Sammenlign helst biler, der er testet samme år, fordi kravene skærpes over tid.

    Kan jeg prøvekøre en elbil, hvis jeg aldrig har kørt i en?

    Ja. Bed sælgeren vise, hvordan regenerativ bremse og kørselsprogrammer virker, før I kører.

    Har du fundet en bil, du kan lide? Sammenlign den med din nuværende bil, før du skriver under, og se, hvad skiftet koster over flere år.

    Kilder: Euro NCAP, How to read the stars, Euro NCAP, Buttons are back, 12. oktober 2026, Euro NCAP, BYD Dolphin Surf, MG4 EV Urban, Renault 5, Toyota Aygo X, Hyundai Inster, Dacia Sandero Stepway, Dacia Spring, færdselsloven, LBK nr. 118 af 12. januar 2026, Motorstyrelsen om prøvemærker, Motorregisteret, Forbrugerrådet Tænk om autostole, borger.dk om bilsyn, forbrug.dk om køb af brugt bil. Alle aflæst 17. oktober 2026.

    Foto: Andraz Lazic / Unsplash