Kategori: Nyheder

Publiceret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

Tesla viste natten til fredag dansk tid den nye Roadster frem på SpaceX’ testområde i McGregor i Texas. Bilen sprang over en række andre Tesla-modeller, lavede en flip i luften og landede igen ved hjælp af dyser med trykluft. Det er næsten ni år siden, Tesla første gang viste en ny Roadster og begyndte at tage imod depositum.

Her får du det, Tesla faktisk har oplyst om de tre udgaver, og det, der stadig mangler svar på. Bagefter ser vi på de egentlige “flyvende biler”, som i branchen kaldes eVTOL, og hvor langt de er nået i Dubai, USA, Europa og Danmark.

Kort fortalt: Den nye Roadster kommer i tre udgaver: Performance, Thrust og Rocket. Tesla oplyser over 483 km rækkevidde og 0-97 km/t på under 0,59 sekunder i den hurtigste udgave, som ikke er godkendt til offentlig vej. Produktionen skal ifølge Elon Musk begynde i 2028, og der er ingen pris. Flyvende biler i betydningen elektriske lufttaxaer (eVTOL) er tættere på, men endnu ingen flyver betalende passagerer i Europa.

Det skete ved præsentationen i Texas

Præsentationen foregik torsdag aften amerikansk tid på SpaceX’ testanlæg for raketter nær Waco. Ifølge TechCrunch brugte bilen sine dyser til at løfte sig over en Cybercab, en Cybertruck, en Semi-lastbil, en Model Y og en Model 3, mens den var i fart. Hagerty beretter, at bilen også kørte med hjulene opad, styret af bilens eget system.

Teslas ingeniørchef Lars Moravy forklarede, at demobilen har ti dyser forbundet med 600 liter trykluft i trykbeholdere af kulfiber. Der er tale om kold gas, altså trykluft uden forbrænding, og ifølge Tesla kan tanken fyldes igen. Musk kaldte bilen den bedste af de sidste biler, som mennesker selv kører, og sagde ifølge Reuters via CBC, at den på længere sigt bliver den eneste Tesla, der køres manuelt.

Det oprindelige løfte fra 2017 var 0-97 km/t på 1,9 sekunder, omkring 1.000 km rækkevidde, over 400 km/t i topfart og plads til fire. Siden har Tesla udskudt bilen flere gange, mens Model 3, Cybertruck, Semi og senest Cybercab og robotten Optimus blev prioriteret.

Tre udgaver: Performance, Thrust og Rocket

Tesla behandler Thrust og Rocket som tilføjelser oven på grundbilen Performance. Alle tre har ifølge Tesla en rækkevidde på over 300 miles, cirka 483 km, og en topfart på over 370 km/t. På udstillingen viste Tesla ifølge Not a Tesla App en effekt på 1 MW for batteri og drivlinje, hvilket svarer til omkring 1.340 hk.

Udgave	Sæder	Det særlige	0-97 km/t (sek.)	Reservation (USD)
Performance	2	Aktiv aerodynamik og et sugesystem, der presser bilen mod vejen	under 1,6	50.000
Thrust	2	Trykluftdyser bagtil til acceleration	under 0,9	250.000
Rocket	1	Dyser hele vejen rundt, kan lette. Ikke godkendt til offentlig vej	under 0,59	kun på invitation

Under 0,59 sekunder fra 0 til 97 km/t svarer til en gennemsnitlig acceleration på over 4,5 g, regnet som 26,8 m/s divideret med 0,59 s og 9,81 m/s². Det er mere, end dæk kan overføre til asfalten, og derfor skal skubbet komme fra dyserne. Electrek påpeger, at ingen bil på markedet i dag kommer i nærheden af de tal.

Det mangler Tesla stadig at svare på

Tesla nævnte ingen pris, ingen vægt, ingen officiel batteristørrelse og ingen flyvetid. Det er heller ikke oplyst, hvordan trykluften fyldes på igen, eller hvor lang tid det tager. Ifølge Not a Tesla App varer hvert stød fra dyserne på Rocket omkring fem sekunder.

Rækkevidden er omtrent halveret i forhold til løftet fra 2017, og bilen har mistet to sæder. Musk sagde ifølge Hagerty, at han ikke er sikker på, at bilen er lovlig i alle lande. AP bemærker, at det med småt i reservationen står, at der ikke er garanti for, hvornår bilen leveres, eller om den leveres.

• Pris: ikke oplyst. Tidligere omtale har ifølge Hagerty peget på over 200.000 dollar.
• Produktion: 2028 ifølge Musk. Tesla har tidligere misset alle oplyste leveringsdatoer for bilen, skriver CNBC.
• Godkendelse: Rocket er ifølge Tesla selv ikke godkendt til offentlig vej og sælges ikke i alle regioner.
• Sikkerhed: Trykbeholdere af kulfiber har været årsag til flere eksplosioner i SpaceX-raketter, påpeger TechCrunch. Tesla har ikke oplyst, hvordan beholderne testes til vejbrug.

Kan du købe den i Danmark?

Ikke endnu. Tesla genåbnede reservationerne i USA, Canada og Kina, oplyser CNBC, og der er hverken dansk pris eller dansk leveringsdato. Kommer bilen hertil, skal den godkendes efter EU’s regler og betale dansk registreringsafgift, som for en bil i den prisklasse bliver et stort beløb. Læs mere om registreringsafgiften på elbiler i 2027.

For at sætte tallene i perspektiv: Alene depositum for den billigste udgave svarer til over to nye små elbiler i Danmark. Regnet med omkring 6,5 kr. pr. dollar er 50.000 dollar cirka 325.000 kr., mens en ny Renault Twingo koster fra 149.990 kr. og en Renault 5 fra 189.990 kr.

Leder du efter en Tesla, du kan køre i hverdagen, finder du forhandlere og modeller på vores side om Tesla i Danmark. Er budgettet mindre, har vi samlet 16 nye elbiler til under 200.000 kr.

Flyvende biler hedder eVTOL

Roadsterens hop er imponerende, men den er en bil, der kan lette kortvarigt. Det, branchen arbejder på som flyvende biler, er små elektriske fly, der letter og lander lodret som en helikopter. Forkortelsen er eVTOL, der står for electric Vertical Take-Off and Landing, altså elektrisk lodret start og landing.

Begrebet bruges flittigt i podcasten Moonshots med Peter Diamandis, hvor han blandt andet har interviewet Adam Goldstein, direktør i Archer Aviation. Diamandis siger selv, at forkortelsen er svær at udtale, og at han foretrækker at kalde dem flyvende biler. Det overordnede begreb for lufttaxaer, droner og den infrastruktur, de kræver, er AAM, Advanced Air Mobility.

Langt de fleste eVTOL’er kan ikke køre på vejen. De ligner mest en blanding af en drone og et lille fly med fire til seks passagerer, en pilot og en række elmotorer med propeller. Enkelte firmaer, som Alef Aeronautics i Californien, arbejder på en bil, der både kan køre og lette, men den er længere fra markedet.

Hvor langt er lufttaxaerne i oktober 2026?

Selskab (land)	Fly	Status	Første marked
Joby Aviation (USA)	S4, pilot og 4 passagerer	Sidste fase af amerikansk typegodkendelse, ikke udstedt endnu	Dubai, første passagerer planlagt i 2026
Archer Aviation (USA)	Midnight	Fase 3 af 4 i FAA-godkendelsen afsluttet i april 2026	Abu Dhabi
EHang (Kina)	EH216-S, uden pilot	Typecertifikat fra de kinesiske luftfartsmyndigheder	Kina
Vertical Aerospace (Storbritannien)	VX4	Demonstrationsflyvning i Farnborough 2026, mål for godkendelse udskudt til 2029	Storbritannien og EU
Volocopter (Tyskland)	VoloCity	Overtaget af Diamond Aircraft i 2025 efter økonomiske problemer	Uafklaret
Lilium (Tyskland)	Lilium Jet	Gik konkurs i november 2024	Ingen

Dubai bliver først

Joby har en eksklusiv aftale med Dubais transportmyndighed RTA om at drive lufttaxaer i emiratet i seks år. Den første landingsplads ligger ved Dubai International Airport, og flere er planlagt ved Downtown, Palm Jumeirah og Dubai Marina, skriver Arabian Business. Turene skal bookes i Uber-appen, som Uber præsenterede i februar, og Joby forventer at flyve de første passagerer i løbet af 2026.

USA venter på typegodkendelsen

I USA må lufttaxaer ikke flyve betalende passagerer, før den amerikanske luftfartsmyndighed FAA har udstedt en typegodkendelse. Joby er i den sidste af fem faser, men godkendelsen var ikke udstedt i midten af september, ifølge droneintelligence.ai. Joby har i stedet fløjet demonstrationsture under et statsligt pilotprogram, blandt andet ved Fort Worth i september.

Europa og Danmark

Europa er bagefter. Det europæiske luftfartsagentur EASA har fastlagt særlige regler for eVTOL, men to af de mest omtalte europæiske selskaber, Lilium og Volocopter, er gået konkurs eller solgt. Britiske Vertical Aerospace fløj demonstration på Farnborough-messen i juli og regner nu med godkendelse i 2029, skriver Tech Times.

Tyskland har en national strategi med testruter fra 2026 og drift i hele landet fra 2032, oplyser det tyske transportministerium. I Danmark lancerede H.C. Andersen Airport i Odense og Copenhagen Helicopter i 2023 en plan om en landingsplads ved Odense Banegård, skrev sUAS News. Lufthavnen huser også dronetestcentret UAS Denmark, men vi har ikke fundet en dansk rute med passagerer på vej.

Hvad betyder det for dig som bilejer?

På kort sigt ingenting. Roadster er en dyr sportsvogn med levering tidligst i 2028, og lufttaxaer bliver i første omgang en dyr taxatur mellem lufthavn og centrum i enkelte storbyer. Ingen af delene ændrer regnestykket for den bil, der skal bringe dig på arbejde næste år.

Teknikken kan dog sive ned. Erfaringer med batterier, effektelektronik og lette materialer fra både sportsvogne og elfly ender ofte i almindelige biler, ligesom den første Roadster fra 2008 var med til at vise, at elbiler kunne køre langt. I dag kører der over 700.000 elbiler i Danmark, og de fleste af dem er helt almindelige familiebiler.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster den nye Tesla Roadster?

Tesla har ikke oplyst en pris. Reservationen koster 50.000 dollar for Performance og 250.000 dollar for Thrust, mens Rocket kun sælges på invitation.

Kan Tesla Roadster flyve?

Rocket-udgaven kan ifølge Tesla løfte sig og dreje i luften med trykluftdyser i korte stød. Den er ikke godkendt til offentlig vej, og Tesla har ikke oplyst, hvor længe eller hvor højt den kan flyve.

Hvornår kommer Roadster til Danmark?

Der er ingen dansk dato. Produktionen skal ifølge Musk begynde i 2028, og reservationer er indtil videre åbnet i USA, Canada og Kina.

Hvad står eVTOL for?

Electric Vertical Take-Off and Landing, på dansk elektrisk lodret start og landing. Det er betegnelsen for de elektriske lufttaxaer, der populært kaldes flyvende biler.

Kan man flyve med lufttaxa i Danmark?

Nej, ikke i oktober 2026. Vi har ikke fundet en eVTOL, der flyver betalende passagerer i EU, og de første faste ruter ventes i Dubai og Abu Dhabi.

Grafer: bilskift.dk. Kilder: TechCrunch, 15. oktober 2026, Electrek, 15. oktober 2026, Not a Tesla App, Hagerty, CNBC, Reuters via CBC, AP via Inquirer, Arabian Business, Uber, droneintelligence.ai, Tech Times, The Productive City, BMDV, Renault Danmark. Alle aflæst 17. oktober 2026. Dollarkursen 6,5 kr. er et skøn.

Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

Den 1. oktober skiftede netselskaberne til vintertariffer. For elbilister betyder det, at strømmen fra kl. 17 til 21 nu koster op til ni gange så meget i nettarif som strømmen om natten, og at prisen i spidstimerne er mere end fordoblet i forhold til sommeren.

Her får du de konkrete satser hos de største netselskaber, et regnestykke for en opladning på 40 kWh kl. 18 og kl. 2 med rigtige spotpriser fra 16. oktober 2026, og en kort vejledning i at styre opladningen, så bilen lader i de billige timer.

Kort fortalt: Vintertariffen gælder fra 1. oktober til 31. marts hos de fleste netselskaber. Spidslast kl. 17-21 koster hos Radius 1,19 kr. pr. kWh i nettarif mod 0,13 kr. om natten. En opladning på 40 kWh kostede 16. oktober 137 kr. kl. 18-22 og 82 kr. kl. 2-6 i Radius-området. Elafgiften er kun 1 øre pr. kWh inkl. moms i 2026, så tid på døgnet betyder mere end nogensinde.

Hvad er nettariffen, og hvorfor stiger den om vinteren?

Nettariffen betaler for at transportere strømmen gennem det lokale elnet frem til din måler. Du kan ikke vælge netselskab, for det følger adressen, og tariffen står som en særskilt linje på elregningen uanset hvilket elselskab du køber strøm af.

Netselskaberne bruger tidsdifferentierede tariffer for at flytte forbrug væk fra de timer, hvor nettet er mest belastet. Om vinteren er belastningen størst, når folk kommer hjem, laver mad og tænder for varmepumpen. Cerius og Radius skriver i deres pressemeddelelse fra 29. september 2026, at modellen har været i brug siden 2023 og skifter mellem sommer og vinter hvert halve år.

De tre tidsperioder

Hos stort set alle netselskaber følger tariffen den samme døgnrytme. Lavlast er kl. 0-6, højlast er kl. 6-17 og kl. 21-24, og spidslast er kl. 17-21. Det fremgår af prislisterne i Energinets datahub, som alle netselskaber indberetter til.

Satserne hos de største netselskaber

Tabellen viser C-tariffen, som gælder almindelige husstande. Tallene er hentet fra Energi Data Services datahub-prisliste og omregnet til kr. pr. kWh inkl. 25 procent moms. FDM har opgjort, at spidslasttariffen stiger med op til 131 procent hos de store selskaber, og det passer med tallene herunder.

Netselskab	Lavlast kl. 0-6 (kr./kWh)	Højlast (kr./kWh)	Spidslast kl. 17-21 (kr./kWh)	Spidslast sommer (kr./kWh)
Radius (Hovedstaden, Nordsjælland)	0,13	0,40	1,19	0,52
Cerius (Sjælland, Lolland-Falster)	0,14	0,43	1,30	0,56
N1 (Nord- og Midtjylland)	0,11	0,33	0,99	0,43
Vores Elnet (Fyn)	0,10	0,29	0,87	0,31
Konstant (Østjylland)	0,08	0,23	0,68	0,30
TREFOR El-net (Trekantområdet)	0,05	0,16	0,48	0,21

Mønstret er det samme overalt. Lavlasttariffen er uændret fra sommer til vinter hos de fleste, mens høj- og spidslast er fordoblet. Vores Elnet på Fyn har den største relative stigning: spidslast går fra 0,31 til 0,87 kr. pr. kWh, en stigning på 178 procent.

Kender du ikke dit netselskab, står det på elregningen. Du kan også slå satserne op hos dit eget selskab, fx på prissiderne hos Radius, Cerius og TREFOR.

Resten af elprisen: Energinet, elafgift og spotpris

Oven i nettariffen betaler du Energinets tariffer, som er ens døgnet rundt. Ifølge Energinets tarifkatalog for 2026 er nettariffen 4,3 øre og systemtariffen 7,2 øre pr. kWh, i alt 11,5 øre før moms eller 14,4 øre med moms.

Elafgiften er midlertidigt sat ned til 0,8 øre pr. kWh i 2026 og 2027, oplyser Skattestyrelsen. Med moms er det 1 øre, og afgiften spiller derfor næsten ingen rolle for, hvornår du skal lade. Hvad den lave elafgift betyder for årsprisen på at lade hjemme, og hvad der sker, når den udløber efter 2027, kan du læse i guiden om elafgift og opladning på bytdyt.dk.

Den største post er normalt spotprisen, som skifter hvert kvarter og kan følges på Energi Data Service. Spotprisen er typisk også højest om aftenen, så vintertariffen og spotprisen trækker samme vej.

Regneeksempel: 40 kWh kl. 18 eller kl. 2

For at vise forskellen i kroner har vi regnet på en opladning af 40 kWh, svarende til godt 200 km i en elbil, der bruger 18-20 kWh pr. 100 km om vinteren. Bilen lader med 10 kW i fire timer, enten kl. 18-22 eller kl. 2-6.

Vi har brugt de faktiske spotpriser for 16. oktober 2026 (DK1 i Jylland og på Fyn, DK2 øst for Storebælt), netselskabets vintertarif time for time, Energinets tariffer og elafgift. Alt er inkl. moms. Elselskabets tillæg og abonnement er ikke med, fordi det varierer fra aftale til aftale.

Netselskab	Kl. 18-22 (kr.)	Kl. 2-6 (kr.)	Forskel (kr.)
Radius	137	82	55
Cerius	141	83	58
N1	131	82	49
Vores Elnet	127	81	45
Konstant	120	81	40
TREFOR El-net	114	80	34

I Radius-området kostede aftenopladningen 137 kr. og natopladningen 82 kr. Af forskellen på 55 kr. stammer 35 kr. fra nettariffen (40 kr. om aftenen mod 5 kr. om natten), mens resten skyldes højere spotpris om aftenen.

Omregnet til kørsel svarer det til ca. 3,43 kr. pr. kWh om aftenen og 2,06 kr. om natten. Med et vinterforbrug på 18 kWh pr. 100 km bliver det ca. 62 kr. mod 37 kr. pr. 100 km, før elselskabets tillæg.

Hvad betyder det over en vinter?

Lader du 1.500 kWh i løbet af vinterhalvåret, er forskellen i nettarif alene ca. 1.590 kr. hos Radius, hvis alt flyttes fra spidslast til lavlast (1,19 minus 0,13 kr. gange 1.500 kWh). Det er et skøn, fordi få lader udelukkende i spidstimerne, men det viser størrelsesordenen.

Vil du se, hvad din strømpris betyder for de samlede udgifter til en elbil over flere år, hører det regnestykke hjemme i beregneren på bytdyt.dk, hvor du kan sætte dine egne kilometer og priser ind.

Sådan flytter du opladningen til de billige timer

Næsten alle nyere elbiler og ladebokse kan sættes til at lade på bestemte tidspunkter. Det tager få minutter at indstille, og det er den enkleste måde at undgå spidstimerne.

• Planlæg i bilen: Find menuen for opladning eller afgangstid, og sæt start til kl. 0 eller en afgangstid om morgenen. Mange biler regner selv ud, hvornår de skal starte.
• Planlæg i ladeboksen: De fleste ladebokse har en app med tidsplan. Nogle kan også følge spotprisen automatisk og vælge de billigste timer.
• Tjek din elaftale: Har du en variabel timeprisaftale, får du fuld gavn af at lade om natten. Med fast pris følger nettariffen stadig tidspunktet, fordi den opkræves separat.
• Lad ikke bare op, når du kommer hjem: Det er netop kl. 17-21, at alle tre dele af prisen er højest.
• Undgå “fuld hver dag”: Kører du 40 km om dagen, behøver bilen kun et par timers natopladning.

Vil du selv følge priserne, kan du hente spotpriser og tariffer gratis på Energi Data Service, Energinets åbne dataportal. Mange apps fra elselskaber og ladeboksproducenter bruger de samme data.

Ofte stillede spørgsmål

Hvornår gælder vintertariffen?

Hos de fleste netselskaber fra 1. oktober til 31. marts. Sommertariffen gælder fra 1. april til 30. september.

Er det billigst at lade lige efter midnat?

Nettariffen er lavest kl. 0-6, og spotprisen er ofte lav i samme periode. Den billigste time kan dog ligge midt på dagen en blæsende dag, så en ladeboks eller app, der følger timeprisen, giver det bedste resultat.

Gælder vintertariffen også, hvis jeg har fastpris på strøm?

Ja. Nettariffen opkræves på vegne af netselskabet og følger tidspunktet uanset elaftale. Fastprisen dækker kun selve strømmen.

Hvorfor er tarifferne højere på Sjælland end i Trekantområdet?

Hvert netselskab fastsætter sine tariffer ud fra egne omkostninger til drift og udbygning af nettet. Forsyningstilsynet fører tilsyn med, at tarifferne følger reglerne.

Påvirker det offentlig lynladning?

Prisen ved offentlige ladere fastsættes af operatøren. Nogle operatører har tidsafhængige priser, så tjek prisen i appen, før du lader.

Læs også vores guide til elbilens rækkevidde om vinteren, overblikket over billige elbiler under 200.000 kr., forskellen på hybrid, plugin-hybrid og elbil og vores tjekliste til køb af brugt elbil. Flere guides finder du under Guides.

Kilder: Energi Data Service, DatahubPricelist (nettariffer C), aflæst 17. oktober 2026, Energi Data Service, DayAheadPrices 16. oktober 2026, aflæst 17. oktober 2026, Energinet, Tarifkatalog 2026, aflæst 17. oktober 2026, Skattestyrelsen, midlertidig nedsættelse af elafgiften i 2026 og 2027, aflæst 17. oktober 2026, FDM, 30. september 2026, aflæst 17. oktober 2026, Cerius Radius, pressemeddelelse 29. september 2026, aflæst 17. oktober 2026. Beregninger er foretaget af bilskift.dk og kan genskabes med de nævnte data.

Foto: Unsplash

Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

Volkswagen har sat priser på den nye elektriske ID. Tiguan, som afløser både ID.4 og ID.5. Den kan bestilles nu og ventes på vejene i starten af 2027, oplyser Volkswagen Danmark.

Her får du alle danske versioner med pris, batteri, rækkevidde og forbrug, aflæst i Volkswagens prisliste i dag. Vi sætter også bilen i forhold til mindre og billigere elbiler, der dækker de samme behov for mange familier.

Kort fortalt: ID. Tiguan koster fra 299.995 kr. med 58 kWh-batteri og 455 km WLTP-rækkevidde. Den største version med firehjulstræk koster 419.995 kr. Priserne er regnet med registreringsafgiften for 2027. Bilen er 4,62 meter lang og bruger 14,6-15,8 kWh pr. 100 km. Flere mindre elbiler med samme batteristørrelse koster 40.000-80.000 kr. mindre.

Priser og versioner

Volkswagen Danmarks prisliste, udskrevet 17. oktober 2026, har fem versioner. En sjette, R-Line til 419.995 kr., kan bestilles fra januar 2027, ifølge pressemeddelelsen fra 9. oktober.

Version	Batteri netto (kWh)	WLTP (km)	Forbrug (kWh/100 km)	Pris (kr.)
Trend, 190 hk	58	455	14,9	299.995
Life, 190 hk	58	454	14,9	329.995
Life, 286 hk	77	605	14,6	354.995
Style, 286 hk	77	603	14,7	389.995
Style 4MOTION, 299 hk	77	562	15,8	419.995

Den billigste Trend har 19-tommer stålhjul, 15-tommer skærm, enzonet klimaanlæg, bakkamera og varme i forsæder og rat. Life tilføjer bl.a. alufælge, navigation, nøglefri betjening og trezonet klimaanlæg. En varmepumpe koster 15.995 kr. ekstra i alle versioner, ifølge prislisten.

Prisen er regnet med 2027-afgiften

Volkswagen skriver i pressemeddelelsen, at priserne gælder med registreringsafgiften for 2027. Efter den gældende lov betaler elbiler i 2027 registreringsafgift af den del af værdien, der ligger over ca. 366.300 kr., ifølge Skatteministeriets regnemetode.

Det betyder, at de dyreste versioner indeholder registreringsafgift, mens Trend og den billige Life ligger under grænsen. FDM vurderer, at elbiler omkring 400.000 kr. stiger ca. 31.000 kr. fra nytår, hvis afgiftsstigningen gennemføres. Læs mere om registreringsafgiften på elbiler i 2027.

Størrelse, vægt og forbrug

ID. Tiguan er 4.618 mm lang, 1.855 mm bred og 1.619 mm høj, og bagagerummet rummer op til 534 liter plus et rum på 32 liter under forklappen. Den kan trække 1.800 kg med det lille batteri og 2.000 kg med det store, oplyser Volkswagen.

Forbruget på 14,6-15,8 kWh pr. 100 km er lavt for en bil i den størrelse, men højere end i de mindste elbiler. Skoda Epiq bruger 13,7 kWh, og VW ID. Polo 13,3-13,8 kWh ifølge importørernes prislister.

Med 15.000 km om året og en skønnet strømpris på 1,25 kr. pr. kWh inkl. afgifter og moms koster strømmen til en ID. Tiguan Trend 14,9 × 1,25 × 150 = ca. 2.790 kr. En Skoda Epiq med 13,7 kWh koster ca. 2.570 kr. med de samme forudsætninger.

Ladning

Versionen med 58 kWh lader med op til 105 kW og når fra 10 til 80 procent på ca. 26 minutter. Med 77 kWh er ladeeffekten 165 kW og ladetiden ca. 29 minutter. Alle versioner lader med 11 kW på vekselstrøm.

Billigere alternativer med samme batteri

Har du brug for plads til familien og 450 km rækkevidde, findes der elbiler med samme batteristørrelse til en lavere pris. Nogle er mindre udvendigt, men har stadig et brugbart bagagerum.

Model	Batteri (kWh)	WLTP (km)	Forbrug (kWh/100 km)	Pris (kr.)
VW ID.3 Neo Life	58	490	14,0	284.995
Skoda Elroq 60 Essence	58	453	15,1	260.095
Hyundai Kona Electric LR	65,4	514	14,7	259.995
BYD Atto 2 Comfort	64,8	430	17,4	244.995
Skoda Epiq 55 Essence	51,7	441	13,7	219.995

Regnestykket kroner pr. km rækkevidde viser forskellen: ID. Tiguan Trend koster 299.995 / 455 = ca. 659 kr. pr. km. Skoda Epiq 55 koster 219.995 / 441 = ca. 499 kr. pr. km. Søsterbilen Skoda Elroq bygger på samme platform og koster 260.095 kr. for 453 km.

Den større bil giver mere plads på bagsædet og en højere trækvægt. Skal du ikke trække en campingvogn, kan en af de mindre biler være lige så praktisk i hverdagen. Se flere modeller i vores oversigt over billige elbiler under 200.000 kr..

Hvad betyder det for dig?

Kører du i dag en ID.4 eller ID.5, er ID. Tiguan den naturlige afløser hos Volkswagen-forhandleren. Der er ifølge Volkswagen over 57.000 ID.4 og ID.5 på danske veje, så der kommer også mange brugte biler på markedet.

Overvejer du at købe, så bed om et skriftligt tilbud med levering i 2027 og spørg, hvad der sker med prisen, hvis afgiftsreglerne ændres i finansloven. Få gerne tilbud fra flere forhandlere via vores forhandleroversigt, og læs vores råd om at forhandle prisen og få mest for din byttebil.

Bilen er endnu ikke testet af Euro NCAP. Se de øvrige modeller på vores side om Volkswagen i Danmark.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster VW ID. Tiguan i Danmark?

Fra 299.995 kr. for Trend med 58 kWh-batteri og op til 419.995 kr. for Style 4MOTION og R-Line. Priserne er vejledende og aflæst 17. oktober 2026.

Hvornår kan ID. Tiguan leveres?

Volkswagen Danmark oplyser, at bilen lanceres i starten af 2027. Den kunne bestilles fra 13. oktober 2026. R-Line kan bestilles fra januar 2027.

Hvor langt kører ID. Tiguan på en opladning?

455 km i Trend med 58 kWh og op til 605 km i Life med 77 kWh efter WLTP-normen. Om vinteren og på motorvej er rækkevidden kortere.

Afløser ID. Tiguan ID.4?

Ja. Volkswagen skriver, at ID. Tiguan afløser både ID.4 og ID.5. ID.4 står fortsat i den danske prisliste fra 339.995 kr.

Har ID. Tiguan varmepumpe?

Ikke som standard. Den koster 15.995 kr. som tilvalg i alle versioner ifølge Volkswagens prisliste.

Kilder: Volkswagen Danmark, prisliste ID. Tiguan, Volkswagen Danmark, pressemeddelelse 9. oktober 2026, Skatteministeriet, regnemetode, FDM, Skoda Epiq, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 2, VW ID.3 Neo. Alle aflæst 17. oktober 2026. Strømpris på 1,25 kr. pr. kWh inkl. afgifter og moms er et skøn.

Foto: Volkswagen Danmark (presse)

Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

Hyundais nye kompakte elbil IONIQ 3 kan bestilles i Danmark fra 209.995 kr. og kommer til forhandlerne i slutningen af oktober 2026, oplyser Hyundai Danmark. Den lægger sig i en prisklasse, hvor der i forvejen er stærk konkurrence.

Her får du alle syv versioner med pris, batteri, rækkevidde og forbrug fra Hyundais danske prisliste. Vi sammenligner også IONIQ 3 med de elbiler, du kan få for de samme penge, og ser på, hvilken version der giver mest for pengene.

Kort fortalt: IONIQ 3 koster fra 209.995 kr. med 42,2 kWh-batteri og 344 km WLTP-rækkevidde. Long Range med 61 kWh og 496 km koster fra 249.995 kr. og er den version, der giver flest kilometer pr. krone. Bilen er 4,16 meter lang og har 441 liter bagagerum inkl. et rum under gulvet. Skoda Epiq 55 og VW ID. Polo med stort batteri er de nærmeste konkurrenter.

Priser og versioner

Hyundais prisliste, sidst revideret 24. september 2026, har to batterier og fem udstyrsniveauer. Alle priser er vejledende inkl. leveringsomkostninger, men uden metallak.

Version	WLTP (km)	Forbrug (kWh/100 km)	Pris (kr.)
Select, 42,2 kWh	344	14,1	209.995
Trend, 42,2 kWh	341	14,3	224.995
Select, 61 kWh	496	13,7	249.995
Trend, 61 kWh	487	14,0	259.995
N Line, 61 kWh	451	15,3	279.995
Prime, 61 kWh	479	14,3	284.995
N Line EVO, 61 kWh	442	15,5	294.995

Den lille motor i Standard Range yder 147 hk, mens Long Range har 135 hk. Det giver 0-100 km/t på 8,7 sekunder med det lille batteri og 9,5 sekunder med det store, ifølge prislisten.

Hvad får du i Select?

Selv den billigste version har varmepumpe, adaptiv fartpilot med stop and go, bakkamera, parkeringssensorer for og bag, 12,9-tommer skærm, tozonet klimaanlæg og trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Varme i sæder og rat koster 5.495 kr. i en sædepakke.

Trend tilføjer bl.a. 17-tommer fælge, digitalt instrumentpanel, varme i sæder og rat og en batterivarmer, der gør lynladning hurtigere om vinteren. 22 kW-lader og V2L, hvor bilen kan levere strøm til elektriske apparater, er et tilvalg til 13.095 kr.

Plads, ladning og garanti

IONIQ 3 er 4.155 mm lang og bygget som en lav hatchback frem for en SUV. Bagagerummet rummer 322 liter plus 119 liter under gulvet, i alt 441 liter, oplyser Hyundai i pressemeddelelsen. Trækvægten er 750 kg.

Begge batterier lader fra 10 til 80 procent på ca. 30 minutter på en lynlader. På en 50 kW-lader tager det ca. 42 minutter med det lille batteri og over en time med det store. Hjemme lader bilen med 11 kW.

Hyundai giver 5 års garanti uden kilometergrænse og 8 års eller 160.000 km garanti på batteriet. Batteriet repareres eller udskiftes, hvis kapaciteten falder under 70 procent, ifølge Hyundais garantivilkår.

Sådan står IONIQ 3 mod konkurrenterne

Mellem 209.990 og 250.000 kr. er der mange nye elbiler. Vi har valgt de modeller, der ligner IONIQ 3 mest i størrelse og pris, og brugt den billigste version med det nævnte batteri.

Model og version	Batteri (kWh)	WLTP (km)	Pris (kr.)
Hyundai IONIQ 3 Select 61 kWh	61	496	249.995
VW ID. Polo Life 211 hk	52	454	229.995
Cupra Raval Endurance	52	444	234.990
Skoda Epiq 55 Essence	51,7	441	219.995
BYD Dolphin Comfort	60,4	427	214.995
Hyundai Kona Electric 48 kWh	48,4	377	219.995
Hyundai IONIQ 3 Select 42,2 kWh	42,2	344	209.995
VW ID. Cross Trend	37	313	209.995
Renault 5 Techno 40 kWh	40	312	209.990

Rækkevidde alene siger ikke alt, fordi bilerne koster forskelligt. Derfor har vi også regnet prisen pr. km WLTP-rækkevidde.

Regnestykket for IONIQ 3 Long Range er 249.995 / 496 = ca. 504 kr. pr. km. Standard Range koster 209.995 / 344 = ca. 610 kr. pr. km. De 40.000 kr. ekstra giver altså 152 km mere rækkevidde, og det er den mest fornuftige opgradering, hvis du kører langt.

Forbrug og driftsudgift

IONIQ 3 Select med 61 kWh bruger 13,7 kWh pr. 100 km, det samme som Skoda Epiq 55. Med 15.000 km om året og en skønnet strømpris på 1,25 kr. pr. kWh inkl. afgifter og moms koster strømmen 13,7 × 1,25 × 150 = ca. 2.570 kr. om året. BYD Dolphin med 15,9 kWh koster ca. 2.980 kr. med samme forudsætninger.

Sikkerhed

IONIQ 3 er ikke testet af Euro NCAP pr. 17. oktober 2026. Blandt konkurrenterne har BYD Dolphin fem stjerner (2023), Renault 5 fire stjerner (2024) og Cupra Raval fire stjerner med standardudstyr og fem med en ekstra sikkerhedspakke (2026).

Hvem passer IONIQ 3 til?

Long Range Select er et godt bud, hvis du pendler langt eller ofte kører på tværs af landet og vil have mest mulig rækkevidde for pengene. Standard Range passer bedre til kortere daglig kørsel med hjemmeladning.

Vil du have mest bagagerum, har Skoda Epiq 475 liter i et kortere karrosseri. Er budgettet under 200.000 kr., så se vores oversigt over billige elbiler under 200.000 kr., hvor også Hyundai Inster er med.

Book en prøvetur hos flere mærker, før du beslutter dig, og brug vores tjekliste til prøveturen. Find forhandlere i dit område på vores forhandleroversigt, og læs mere om mærket på siden om Hyundai i Danmark.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster Hyundai IONIQ 3?

Fra 209.995 kr. for Select med 42,2 kWh og op til 294.995 kr. for N Line EVO. Long Range starter ved 249.995 kr. Priserne er vejledende og uden metallak.

Hvor langt kører IONIQ 3 på en opladning?

344 km med 42,2 kWh og op til 496 km med 61 kWh efter WLTP-normen. Den faktiske rækkevidde afhænger af temperatur, hastighed og kørestil.

Hvornår kan jeg få en IONIQ 3?

Hyundai Danmark oplyser, at bilen lanceres hos forhandlerne i slutningen af oktober 2026, og at der er åbent hus 31. oktober og 1. november.

Har IONIQ 3 varmepumpe?

Ja. Varmepumpe er standard i alle versioner ifølge Hyundais prisliste.

Bliver IONIQ 3 dyrere med afgiften i 2027?

Ikke på grund af registreringsafgiften. Selv den dyreste version ligger langt under grænsen på ca. 366.300 kr. Læs mere om registreringsafgiften i 2027.

Kilder: Hyundai Danmark, prisliste IONIQ 3, Hyundai Danmark, IONIQ 3, Hyundai Danmark, pressemeddelelse 24. september 2026, Hyundai garanti, VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval, Skoda Epiq, BYD Dolphin, Renault 5 prisliste, Euro NCAP. Alle aflæst 17. oktober 2026. Strømpris på 1,25 kr. pr. kWh inkl. afgifter og moms er et skøn.

Foto: Hyundai Danmark (presse)

Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

Registreringsafgiften på elbiler stiger 1. januar 2027, medmindre Folketinget når at vedtage en ny udskydelse inden nytår. Stigningen står allerede i loven, og regeringen har ikke foreslået at udskyde den i sit finanslovforslag for 2027.

Her får du status på finansloven, hvor meget prisen stiger på dyre og billige elbiler, hvilke populære modeller der ligger under grænsen, og hvad du kan gøre, hvis du står foran et køb. Vil du se hele regnestykket bag afgiften, finder du det i guiden til registreringsafgift på elbiler på vores søstersite Byt Dyt.

Kort fortalt: I 2026 er elbiler afgiftsfri op til en afgiftspligtig værdi på ca. 419.300 kr. Fra 2027 falder grænsen til ca. 366.300 kr. efter gældende lov. En elbil til 450.000 kr. før afgift får ca. 42.000 kr. mere i afgift. De fleste små og mellemstore elbiler ligger under grænsen og bliver ikke berørt.

Status: vedtaget eller forslag?

Det er vigtigt at holde de forskellige dele adskilt, fordi der er skrevet meget om sagen.

• Vedtaget: Satserne for 2026 (40 pct. og 161.300 kr.) blev vedtaget med lov nr. 1776-1778 af 29. december 2025, oplyser Motorstyrelsen.
• Vedtaget: Satserne for 2027 (48 pct. og 152.200 kr.) følger af den gældende lov og står i finanslovforslagets § 38 som de regler, der gælder for 2027.
• Forslag: Finanslovforslaget for 2027 blev fremsat 9. oktober 2026 uden en ny udskydelse. Regeringen meldte det ud 28. september ifølge Ritzau.
• Uafklaret: Finansloven skal forhandles på plads, typisk i november-december. Et flertal kan i den forbindelse aftale en ny udskydelse, som så skal vedtages ved lov inden nytår.
• På vej: Ekspertgruppen for en omlægning af bilafgifterne skal komme med sin første delrapport i 2. halvår 2026, blandt andet om modeller for bilafgifterne på kort sigt.

Branchen er kritisk. Mobility Denmark opfordrer regeringen til at fastholde de nuværende vilkår ved årsskiftet og arbejde for at afskaffe registreringsafgiften på elbiler permanent. Dansk Industri har kaldt stigningen et selvmål.

Så meget stiger prisen

Stigningen rammer kun den del af bilens værdi, der ligger over den afgiftsfri grænse. Jo dyrere bilen er, jo mere stiger afgiften. Tabellen viser stigningen fra 2026 til 2027 for fire afgiftspligtige værdier inkl. moms.

Værdi inkl. moms (kr.)	Afgift 2026 (kr.)	Afgift 2027 (kr.)	Stigning (kr.)
350.000	0	0	0
400.000	0	24.334	24.334
450.000	18.440	60.334	41.894
500.000	48.440	96.334	47.894

En elbil til 450.000 kr. før afgift kommer dermed til at koste ca. 510.000 kr. i 2027 mod ca. 468.000 kr. i 2026, før leveringsomkostninger. Tallene stemmer med FDM’s beregninger, som Ritzau har bragt: en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk stiger knap 28.000 kr., og en VW ID.4 Style ca. 10.300 kr., ifølge Kristeligt Dagblad/Ritzau.

Grænsen falder år for år

Udskydelsen i finansloven for 2026 rykkede hele den planlagte udfasning et år. Det betyder, at den afgiftsfrie grænse fortsat falder hvert år frem mod 2036, hvor afgiften er fuldt indfaset.

Skatteministeriets notat om regnemetoden viser grænsen på ca. 334.500 kr. i 2028, 311.900 kr. i 2029 og 295.500 kr. i 2030. Tallene er beregnet med en skønnet regulering på 3 procent om året og kan derfor ændre sig lidt.

Hvilke elbiler bliver ramt?

Stigningen rammer kun elbiler med en afgiftspligtig værdi over ca. 366.300 kr. Det er typisk store SUV’er, premiummodeller og de dyreste udstyrsversioner af populære modeller. Små og mellemstore elbiler ligger under grænsen.

Model (billigste version)	Fra-pris (kr.)	Under grænsen i 2027?
Hyundai Inster	174.995	Ja
VW ID. Polo	189.995	Ja
Skoda Epiq	189.995	Ja
Hyundai IONIQ 3	209.995	Ja
Skoda Elroq	260.095	Ja
Toyota bZ4X	299.990	Ja
VW ID. Buzz	350.095	Ja, men tæt på

Vær opmærksom på, at grænsen gælder bilens værdi med det ekstraudstyr, du vælger. En model med en fra-pris på 330.000 kr. kan komme over grænsen med større batteri, firehjulstræk eller udstyrspakker. VW har allerede regnet priserne på den nye ID. Tiguan med 2027-afgiften.

Plug-in-hybrider er også omfattet af indfasningen. I 2027 betaler de 71 procent af den fulde afgift med et særligt bundfradrag på 41.000 kr. Benzin- og dieselbiler betaler den fulde afgift, men satserne reguleres med lønudviklingen.

Hvad skal du gøre, hvis du står over for at købe?

Er bilen, du overvejer, under ca. 366.300 kr. i afgiftspligtig værdi, betyder ændringen ingenting for dig. Ligger den over, er det datoen for første registrering, der afgør, hvilke satser der gælder.

• Spørg forhandleren om forventet leveringsdato, og få den skrevet ind i aftalen.
• Spørg, hvordan prisen reguleres, hvis bilen først registreres efter nytår.
• Overvej en lidt mindre version eller færre tilvalg, hvis du ligger lige over grænsen.
• Sammenlign tilbud fra flere forhandlere. Se vores råd om at forhandle pris.

Har du en byttebil, så læs også, hvordan du får mest for den. Og overvej en brugt elbil, som allerede er registreret og derfor ikke påvirkes af nye afgiftssatser.

Ofte stillede spørgsmål

Stiger afgiften på elbiler i 2027?

Ja, efter gældende lov. Grænsen for afgiftsfrihed falder fra ca. 419.300 til ca. 366.300 kr. Det kan kun ændres, hvis Folketinget vedtager en ny udskydelse inden nytår.

Hvor meget dyrere bliver en elbil?

Det afhænger af værdien. Ved 400.000 kr. stiger afgiften ca. 24.300 kr., ved 450.000 kr. ca. 41.900 kr. og ved 500.000 kr. ca. 47.900 kr.

Hvilken dato afgør afgiften?

Datoen for første registrering i Danmark. En bil registreret 31. december 2026 betaler 2026-satser.

Påvirker det brugte elbiler?

Nej, ikke direkte. Registreringsafgiften betales én gang, når bilen registreres første gang. Indirekte kan højere nybilpriser påvirke efterspørgslen efter brugte elbiler.

Hvor kan jeg se hele regnestykket?

I guiden til registreringsafgift på elbiler på bytdyt.dk gennemgår vi skalaen, bundfradragene og regneeksempler fra 200.000 til 500.000 kr. trin for trin. Satserne står hos Skatteministeriet, og Motorstyrelsen administrerer afgiften.

Kilder: Skatte- og Vækstministeriet, gældende satser, opdateret 2. september 2026, Skatteministeriet, regnemetode ved afgiftsændringer, december 2025, Finanslovforslag 2027, § 38 Skatter og afgifter, Finansministeriet, 9. oktober 2026, Motorstyrelsen, nye regler 2026, Registreringsafgiftsloven, LBK nr. 370 af 3. april 2025, Finansministeriet, ekspertgruppe, 10. juli 2026, Ritzau via Kristeligt Dagblad, 28. september 2026, Mobility Denmark, 1. oktober 2026, alle aflæst 17. oktober 2026.

Foto: Unsplash

Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

Ved udgangen af september 2026 var der 718.300 elbiler i den danske bilpark. Det svarer til 24,2 procent af alle personbiler og er 231.200 flere end et år tidligere, viser tal fra Danmarks Statistik. Hver fjerde personbil på vejene kører nu på strøm.

Her kan du se, hvor hurtigt bilparken har ændret sig, hvor i landet elbilerne er mest udbredt, hvordan ladenettet følger med, og hvad udviklingen betyder for dig, der overvejer en brugt elbil.

Kort fortalt: Antallet af elbiler er steget med 47,5 procent på et år. I marts 2026 overhalede elbilerne dieselbilerne i bilparken. Region Hovedstaden har den højeste andel med 26,9 procent, men Nordjylland vokser hurtigst. Der er nu ca. 55.000 offentlige ladepunkter, heraf knap 10.000 DC-ladere.

Fra 10.000 til 718.000 elbiler på syv år

Ved udgangen af 2018 var der godt 10.000 elbiler i Danmark. Tallet nåede 200.000 i 2023 og 541.000 ved udgangen af 2025, viser Statistikbanken, tabel BIL52. I de første ni måneder af 2026 kom yderligere 177.000 til.

Den samlede bilpark vokser langsomt. Der er 2,97 millioner personbiler, 2,1 procent flere end for et år siden. Elbilerne tager derfor deres pladser fra benzin- og dieselbiler, som skrottes eller eksporteres.

Elbilerne har overhalet dieselbilerne

I februar 2026 var der stadig en anelse flere dieselbiler end elbiler: 570.921 mod 570.640. I marts vendte det med 592.433 elbiler mod 565.373 dieselbiler, viser BIL52. I september var forholdet 718.317 elbiler mod 533.829 dieselbiler.

Drivmiddel	Sep. 2025 (stk.)	Sep. 2026 (stk.)	Andel sep. 2026 (pct.)
Benzin	1.694.931	1.595.043	53,6
El	487.140	718.317	24,2
Diesel	599.903	533.829	18,0
Plug-in-hybrid	128.625	125.820	4,2
Alle personbiler	2.910.737	2.973.104	100

Danmark ligger nummer to i Norden. Ifølge Bilstatistik.dk er 35,5 procent af bilerne i Norge elbiler, mens andelen er 9,9 procent i Sverige og 7,6 procent i Finland.

Regionale forskelle

Elbilerne er mest udbredt i Region Hovedstaden, hvor 26,9 procent af personbilerne kører på strøm. Lavest ligger Nordjylland med 22,0 procent. Tallene er fra Statistikbanken, tabel BIL54 og opgjort efter ejerens adresse.

Forskellen er mindre, end man skulle tro, og den er ved at blive mindre. Antallet af elbiler steg med 52,9 procent i Nordjylland og 51,0 procent i Syddanmark det seneste år, mens stigningen var 42,2 procent i Hovedstaden.

Region	Elbiler sep. 2025 (stk.)	Elbiler sep. 2026 (stk.)	Stigning (pct.)
Hovedstaden	144.492	205.510	42,2
Midtjylland	123.221	182.754	48,3
Syddanmark	101.560	153.387	51,0
Sjælland	71.280	105.462	48,0
Nordjylland	46.463	71.047	52,9

Leder du efter en elbil i dit område, kan du finde forhandlere i fx Nordjylland, Sydjylland og Trekantområdet eller på vores samlede forhandleroversigt.

Ladeinfrastrukturen følger med

Ifølge EU-Kommissionens European Alternative Fuels Observatory var der i tredje kvartal 2026 55.127 offentlige ladepunkter i Danmark. Heraf var 45.151 AC-ladere og 9.976 DC-ladere, som typisk er lyn- og hurtigladere.

Antallet af DC-ladere er næsten firedoblet siden udgangen af 2023. I 2026 er 2.089 af dem på mindst 350 kW og 5.763 på 150-350 kW, viser EAFO’s opdeling efter effekt.

Et enkelt regnestykke viser forholdet: 718.317 elbiler fordelt på 55.127 ladepunkter giver ca. 13 elbiler pr. offentligt ladepunkt. Tallet er et groft skøn, fordi bestanden er opgjort ultimo september og ladepunkterne pr. kvartal, og fordi langt de fleste elbilister lader hjemme.

Andre kilder tæller lidt anderledes. Brancheforeningen Dansk e-Mobilitet offentliggør egne tal, og FDM skrev i februar 2026 om ca. 50.000 offentlige ladere og 7.000 lynladere. Forskellene skyldes definitioner og opgørelsestidspunkt.

Hvad betyder det for dig, der vil købe en brugt elbil?

Jo flere elbiler der er i bilparken, jo flere bliver der til salg som brugte. I januar-september 2026 skiftede 34.090 brugte elbiler ejer i Danmark, 14,7 procent af alle ejerskifter. I samme periode i 2025 var andelen 11,2 procent, viser Statistikbanken, tabel BIL56.

Husholdningerne ejer 547.431 af elbilerne, mens resten primært er firmabiler og leasingbiler. Når leasingaftalerne udløber, kommer mange af bilerne ud på brugtmarkedet efter tre til fire år.

Når du kigger på en brugt elbil, er der især tre ting at tjekke:

• Batteriets tilstand (SoH). Bed om en batterirapport fra forhandler eller værksted.
• Historik og ejerforhold. Slå nummerpladen op i Motorregistret.
• Garanti. Se, hvor længe fabrikkens batterigaranti gælder, og om den følger bilen ved ejerskifte.

Læs hele vores tjekliste til køb af brugt elbil, og overvej, om du skal købe hos forhandler eller privat. Bekymrer du dig om rækkevidden om vinteren, så læs om elbilens rækkevidde i kulde.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange elbiler er der i Danmark?

718.317 ved udgangen af september 2026 ifølge Danmarks Statistik. Det er 24,2 procent af alle personbiler.

Hvor mange offentlige ladepunkter er der i Danmark?

EU-Kommissionens EAFO opgør antallet til 55.127 i tredje kvartal 2026, heraf 9.976 DC-ladere.

Hvor i Danmark er der flest elbiler?

Region Hovedstaden har både flest elbiler (205.510) og den højeste andel (26,9 procent). Region Nordjylland har den laveste andel med 22,0 procent.

Hvornår kommer de næste tal?

Danmarks Statistik offentliggør bestanden af personbiler hver måned. De næste tal udkommer 10. november 2026.

Er der flere elbiler end dieselbiler?

Ja. Det skete i marts 2026 ifølge Danmarks Statistik, og i september var der 718.317 elbiler mod 533.829 dieselbiler.

Kilder: Danmarks Statistik, Nyt 9. oktober 2026, Statistikbanken BIL52, BIL54, BIL56, EU-Kommissionen, European Alternative Fuels Observatory, Bilstatistik.dk, 13. oktober 2026, Dansk e-Mobilitet, FDM, 26. februar 2026, alle aflæst 17. oktober 2026.

Foto: Unsplash

Publiceret 16. oktober 2026 · opdateret 17. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.

September 2026 blev den bedste elbilmåned nogensinde i Danmark. Ifølge Mobility Denmark blev der indregistreret 20.026 nye personbiler, og 17.785 af dem var elbiler. Det giver en elbilandel på 88,8 procent, den højeste der er målt i en enkelt måned.

Her får du tallene sat i sammenhæng: hvordan salget fordelte sig på drivmidler, hvordan 2026 har udviklet sig måned for måned, hvilke modeller der solgte bedst, og hvad rekorden betyder for dig, der skal købe ny eller brugt bil.

Kort fortalt: Næsten ni ud af ti nye biler i september var elbiler. Benzin- og dieselbiler blev halveret i forhold til september 2025. Tesla Model Y og Model 3 toppede, men den lille VW ID. Polo til under 190.000 kr. kom ind på syvendepladsen som ny model. For brugtbilkøbere betyder det flere elbiler at vælge imellem i de kommende år.

Salget i september fordelt på drivmidler

Mobility Denmark opgør salget ud fra Bilstatistik.dk. Danmarks Statistik bruger sit eget udtræk og når frem til 20.064 nye personbiler og 17.778 elbiler, svarende til 88,6 procent. Forskellen skyldes opgørelsesmetoden og er uden betydning for billedet.

Danmarks Statistik deler salget op på drivmidler, og her ses tydeligt, hvor hurtigt benzin- og dieselbilerne forsvinder fra nybilsalget. Plug-in-hybriderne er nærmest væk.

Drivmiddel	Sep. 2025 (stk.)	Sep. 2026 (stk.)	Ændring (pct.)	Andel sep. 2026 (pct.)
El	12.986	17.778	+36,9	88,6
Benzin	3.299	1.665	-49,5	8,3
Diesel	1.186	599	-49,5	3,0
Plug-in-hybrid mv.	302	22	-92,7	0,1
I alt	17.773	20.064	+12,9	100

Hos husholdningerne var elbilandelen endnu højere. Af de nye biler, som private selv købte eller privatleasede i september, var 97,3 procent elbiler, mens tallet for erhverv var 70,0 procent. Privatleasing faldt samtidig med 32,2 procent, mens private kontantkøb og lån steg med 54,3 procent.

Udviklingen måned for måned i 2026

Elbilandelen har ligget over 76 procent i alle årets måneder og er steget markant hen over sommeren. August gav 85,6 procent og september 88,6 procent, mens benzinbilerne faldt til omkring 1.600 om måneden.

I årets første ni måneder er der ifølge Danmarks Statistik indregistreret 152.553 nye personbiler, og 123.983 af dem var elbiler. Det giver en andel på 81,3 procent. Mobility Denmark opgør salget til 151.768 biler og en stigning på 13,2 procent i forhold til samme periode i 2025.

År for år: fra 0,6 til 81 procent på ti år

Set over en længere periode er udviklingen endnu tydeligere. I 2019 var 2,4 procent af de nye biler elbiler. I 2023 var det godt hver tredje, og i 2025 to ud af tre.

Tredje kvartal endte med 50.751 nye personbiler og en elbilandel på 85,4 procent mod 70,2 procent i tredje kvartal 2025, oplyser Mobility Denmark.

Top 10 over de mest solgte modeller i september

Listen kommer fra Bilstatistik.dk og omfatter alle nye personbiler. Samtlige ti modeller er elbiler. Vi har tilføjet den vejledende fra-pris fra importørens danske hjemmeside, hvor vi har kunnet aflæse den.

Nr. og model	Solgt sep. 2026 (stk.)	Ændring mod sep. 2025	Fra-pris (kr.)	Note
1. Tesla Model Y	1.226	-37 %	Ikke aflæst	Mellemstor SUV
2. Tesla Model 3	1.073	+287 %	Ikke aflæst	Sedan
3. Skoda Elroq	764	-31 %	260.095	Kompakt SUV, prisvenlig
4. Toyota bZ4X	597	+497 %	299.990	Mellemstor SUV
5. Toyota C-HR+	547	Ny	299.990	Kompakt SUV
6. Skoda Enyaq	528	-36 %	304.995	Mellemstor SUV
7. VW ID. Polo	491	Ny	189.995	Lille bil, under 200.000 kr.
8. VW ID.4	484	-35 %	Ikke aflæst	Afløses af ID. Tiguan
9. Audi Q4 e-tron	453	+82 %	Ikke aflæst	Premium-SUV
10. VW ID. Buzz	441	+3 %	350.095	Stor MPV

Det mest bemærkelsesværdige er VW ID. Polo. Den er den eneste lille bil på listen og blev ikke solgt i september sidste år. Tesla Model Y er stadig nummer et, men solgte 37 procent færre end i september sidste år. Se flere modeller på vores sider om Volkswagen, Skoda, Toyota og Tesla.

Små og prisvenlige elbiler uden for top 10

Topplaceringerne domineres af mellemstore SUV’er til omkring 300.000 kr. Vil du have en billigere og mere økonomisk elbil, er der nu flere bud til under 240.000 kr. Vi har samlet flere i guiden til billige elbiler under 200.000 kr.

Model	Fra-pris (kr.)	Rækkevidde WLTP (km)	Forbrug (kWh/100 km)
Hyundai Inster	174.995	327-370	14,3-15,1
VW ID. Polo	189.995	315-454	Ikke oplyst
Skoda Epiq	189.995	315-442	13,7-14,5
Hyundai IONIQ 3	209.995	344-496	13,7-15,5
Toyota Urban Cruiser	234.990	344-426	14,9-16,6

Hvad rekorden betyder for brugtbilmarkedet

De mange nye elbiler bliver til brugte elbiler om tre til fem år, når leasingaftaler udløber og førsteejere skifter bil. Det kan allerede ses i Danmarks Statistiks tal for brugtvognshandlen. I januar-september 2026 skiftede 34.090 brugte elbiler ejer, svarende til 14,7 procent af alle ejerskifter mod 11,2 procent i samme periode sidste år.

Samtidig kommer en stor del af de brugte elbiler fra udlandet. I september blev der importeret 7.070 brugte elbiler, hvilket ifølge Danmarks Statistik svarer til 28,5 procent af den samlede tilgang af elbiler. For et år siden var andelen 36,2 procent.

For dig som køber betyder det et større udvalg og flere biler at sammenligne på pris, batteritilstand og udstyr. Brug vores tjekliste til køb af brugt elbil, og slå bilens historik op i Motorregistret, før du skriver under.

Hvad betyder det for dig, der skal købe ny bil?

Regeringen har i finanslovforslaget for 2027 lagt op til, at registreringsafgiften på elbiler stiger fra 1. januar 2027 som planlagt i den gældende lov. Elbiler med en afgiftspligtig værdi under ca. 366.300 kr. bliver ikke ramt. Læs mere i vores artikel om afgiften på elbiler fra 2027.

De fleste modeller i top 10 og alle de små elbiler ovenfor ligger under grænsen. Overvejer du en dyrere model, kan leveringstiden afgøre, om du betaler 2026- eller 2027-afgift. Tag en grundig prøvetur, og sammenlign tilbud fra flere forhandlere.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange nye elbiler blev solgt i september 2026?

17.785 ifølge Mobility Denmark og 17.778 ifølge Danmarks Statistik. Begge kilder opgør elbilandelen til knap 89 procent af alle nye personbiler.

Hvad var den mest solgte bil i september 2026?

Tesla Model Y med 1.226 nye biler, efterfulgt af Tesla Model 3 med 1.073 og Skoda Elroq med 764, ifølge Bilstatistik.dk.

Hvor mange benzinbiler bliver der stadig solgt?

I september blev der indregistreret 1.665 nye benzinbiler og 599 dieselbiler. Begge tal var 49,5 procent lavere end i september 2025.

Hvor finder jeg den officielle statistik?

Danmarks Statistik offentliggør tallene månedligt i Statistikbanken, tabel BIL51. Næste opgørelse udkommer 10. november 2026.

Bliver brugte elbiler billigere, når der kommer flere?

Et større udbud giver normalt mere at vælge imellem og bedre mulighed for at forhandle. Hvordan priserne udvikler sig, afhænger også af nybilpriser, afgifter og efterspørgsel, så det kan ikke siges med sikkerhed.

Kilder: Mobility Denmark, 1. oktober 2026, Bilstatistik.dk, 13. oktober 2026, Danmarks Statistik, Nyt 9. oktober 2026, Statistikbanken BIL51, Statistikbanken BIL56, importørernes danske hjemmesider (Skoda, Toyota, Volkswagen, Hyundai), alle aflæst 17. oktober 2026.

Foto: Unsplash