Publiceret 18. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.
Sommerdæk på en snedækket vej er siden 1. juli 2025 ulovligt i Danmark, selv om der stadig ikke er en dato, hvor vinterdækkene skal på. Mange bilister er i tvivl om, hvad reglen betyder i praksis, hvor meget mønster der skal være tilbage, og om helårsdæk er godt nok.
Her får du reglerne forklaret med kilde, resultaterne fra årets store vinterdæktest i en almindelig størrelse til små biler, en forklaring af EU-dækmærket og konkrete råd om elbiler, dækkets alder og opbevaring af sommerhjulene.
Kort fortalt: Der er ingen vinterdækpligt med datoer i Danmark, men føreren skal sikre, at bilen ikke kører på åbenbart uegnede dæk, og det koster 1.000 kr. pr. dæk at overtræde reglen. Lovkravet til mønsterdybde er 1,6 mm, mens FDM anbefaler mindst 3 mm og 4 mm på is og sne. I FDM og ADAC’s test af 16 vinterdæk i 185/65 R15 fik kun Continental og Michelin karakteren god, og ni dæk frarådes. Helårsdæk med 3PMSF-mærket kan bruges, hvis du kan lade bilen stå på de værste dage.
Hvad siger loven om vinterdæk i Danmark?
Den vigtigste regel står i færdselslovens § 67, stk. 3. Her står, at føreren skal være opmærksom på, at køretøjet er i forsvarlig stand, herunder at det ikke er forsynet med åbenbart uegnede dæk.
Tilføjelsen kom med lov nr. 567 af 27. maj 2025 og trådte i kraft 1. juli 2025. Den gældende tekst findes i bekendtgørelse af færdselsloven nr. 118 af 12. januar 2026.
Loven nævner ikke ordet vinterdæk. FDM’s gennemgang af reglerne oversætter det sådan, at dækkene i vinterføre mindst skal være mærket M+S, og at de i hårdt vinterføre også bør have snefnugmærket 3PMSF. Politiet kan give en bøde på 1.000 kr. pr. dæk, så fire sommerdæk på en isglat vej kan koste 4.000 kr.
I februar 2026 meldte Rigspolitiet og Færdselsstyrelsen ud, hvordan reglen skal håndhæves. Ifølge FDM’s omtale af svaret til Folketingets Transportudvalg skal der ikke være sket en ulykke, før politiet kan skride ind. Til gengæld skal politiet ikke lave systematiske dækkontroller på snedage.
Krav, der gælder hele året
Færdselsstyrelsens vejledning om dæk lister de faste krav, som gælder uanset årstid:
- Mønsterdybden skal være mindst 1,6 mm på en personbil, målt i hovedmønsteret.
- Dæk, fælge og hjullejer skal være ubeskadigede, og dækket skal passe til fælgen.
- Dæktrykket skal følge bilfabrikantens anvisning.
- Dæk på samme aksel skal have samme størrelse og være af samme type.
- Pigdæk er tilladt fra 1. november til 15. april (ifølge FDM).
Færdselsstyrelsen anbefaler desuden, at du skifter til vinterdæk i god tid, hvis du ikke kan undvære bilen på dage med risiko for sne, is og sjap. Har du ikke vinterdæk, lyder rådet at lade bilen stå de dage.
Hvornår skal vinterdækkene på?
FDM’s tommelfingerregel er at montere vinterdæk omkring efterårsferien, eller når temperaturen kommer under 7 grader, og tage dem af igen omkring påske. Rådet er ikke et lovkrav. Det bygger på, at gummiblandingen i et vinterdæk er lavet til at forblive smidig i kulde.
FDM skriver, at almindelige dæk ofte bruger en til to gange så lang bremselængde som vinterdæk i vinterføre. På våd vej bremser vinterdæk nogenlunde lige så godt som sommerdæk, mens de på tør vej oftest bruger en lidt længere bremselængde. Derfor skal de af igen om foråret.
Book tid i god tid. Dækcentrene får travlt, når den første sne er på vejrudsigten, og op mod jul og vinterferie kan der være ventetid.
Mønsterdybde: 1,6 mm er lovligt, men ikke nok om vinteren
Nye dæk har ifølge Færdselsstyrelsen typisk 7-8 mm mønster. Lovens grænse på 1,6 mm er absolut minimum, og styrelsen bemærker selv, at et nedslidt vinterdæk kan være farligere i vinterføre end et nyt sommerdæk.
FDM anbefaler i sin guide om dækkets alder og slid mindst 3 mm mønster og 4 mm på vinter- og helårsdæk, hvis du skal køre på is- eller sneglatte veje. Slidindikatorerne i rillerne viser kun 1,6 mm, så brug en mønsterdybdemåler, der koster få kroner, eller bed dækcentret måle ved skiftet.
Hvor gamle må dækkene være?
Der er ingen lovregler for dækkets alder på en personbil. FDM anbefaler, at et dæk højst bliver 10 år gammelt, fordi gummiet ændrer karakter.
Alderen står som fire cifre på dæksiden ved DOT-mærket: de to første er ugen, de to sidste året. Står der 3823, er dækket lavet i uge 38 i 2023.
Tjek DOT-koden, når du køber nye dæk, og bed om de nyest producerede.
Testvinderne i 2026: kun to gode dæk i småbilsstørrelsen
FDM tester vinterdæk sammen med den tyske søsterorganisation ADAC. I 2026 blev der testet 32 vinterdæk i to størrelser: 185/65 R15, der passer til mange små biler som VW Polo, Peugeot 208, Renault Clio og Škoda Fabia, og 225/50 R17 til større bilmodeller. FDM’s samlede omtale konkluderer, at 15 af de 32 dæk ikke kan anbefales, og at ni frarådes.
Resultatet i den lille størrelse er det mest interessante for sitets læsere, fordi det er her, de fleste økonomiske biler ligger. Tabellen viser de syv dæk, der fik fire stjerner eller mere hos FDM. Karaktererne følger den tyske skala, hvor 0,5 er bedst og 5,5 er dårligst.
| Dæk (185/65 R15) | FDM-stjerner (af 6) | Samlet karakter | Våd vej | Vinterføre |
|---|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 870 (testvinder) | 5 | 2,2 | 1,8 | 2,3 |
| Michelin Alpin 7 | 5 | 2,5 | 2,3 | 2,4 |
| Hankook Winter i*cept RS3 | 4 | 3,1 | 2,0 | 2,5 |
| Linglong Sport Master Winter | 4 | 3,1 | 2,7 | 3,1 |
| Optimo Winter Touring OW41 | 4 | 3,2 | 2,3 | 2,5 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 4 | 3,3 | 1,9 | 2,1 |
| GT Radial WinterPro2 Evo | 4 | 3,5 | 2,9 | 2,8 |
I 17-tommer blev Pirelli Cinturato Winter 3 testvinder med en smal sejr over Continental WinterContact TS 870. Goodyear UltraGrip Performance 3 og Michelin Alpin 7 fik også fem stjerner. Continental og Michelin fik altså fem stjerner i begge størrelser, og FDM vurderer, at de derfor også er gode bud i størrelser tæt på de testede.
Derfor betyder testen noget
Forskellen ses tydeligst i bremsetesten på våd asfalt fra 80 km/t. Ifølge FDM kører bilen med det dårligste dæk stadig 47 km/t, når bilen med det bedste dæk holder stille. ADAC’s testrapport viser, at tre lavprisdæk havde mellem 38 og 47 km/t tilbage på det sted, hvor det bedste dæk i den disciplin var standset.
Det bemærkelsesværdige er, at de dårligste dæk klarede sig godt på sne. Rockblade Rock 868S fik bedste karakter på sne, 1,5, men dumpede med 5,5 på våd vej. Danske vintre byder oftere på våd asfalt end på sne, så kig efter karakteren for våd vej, når du sammenligner.
Holdbarhed og dækøkonomi
Testen viste også, at de små dæk holder kortere. Den gennemsnitlige beregnede holdbarhed var 31.000 km for 15-tommer vinterdæk og 45.000 km for 17-tommer. FDM forklarer det med, at producenterne prioriterer udviklingen af de større størrelser, og at flere 15-tommer dæk ikke har den nyeste teknologi.
Et enkelt regneeksempel viser, hvad det betyder. Kører du 15.000 km om året og har vinterdæk på i halvdelen af året, kører du 7.500 km pr. sæson på dem.
Med 31.000 km holdbarhed ned til 1,6 mm svarer det til godt fire sæsoner (31.000 / 7.500 = 4,1), men skifter du allerede ved 4 mm, som FDM anbefaler til vinterbrug, kommer du ikke så langt. Regnestykket er et skøn, fordi holdbarheden varierer meget mellem de enkelte dæk.
Helårsdæk: et alternativ med forbehold
Færdselsstyrelsen påpeger, at helårsdæk er en markedsføringsbetegnelse, og at mærkningen varierer mellem fabrikaterne. Vælger du helårsdæk, så sørg for, at der står 3PMSF på siden.
I FDM’s test af 16 helårsdæk i 185/65 R15 fra juni 2026 blev Continental AllSeasonContact 2 testvinder med fem stjerner. Pirelli Cinturato All Season SF 3, Michelin CrossClimate 2 og Vredestein Quatrac fik fire stjerner. Fire dæk fik dumpekarakteren én stjerne, og FDM fraråder køb af i alt seks af dem.
FDM fraråder helårsdæk, hvis du skal kunne køre hver dag uanset føret, ofte kører, før vejene er ryddet eller saltet, bor et sted, der ikke ryddes for sne, eller skal på skiferie i udlandet. Kan du lade bilen stå på de værste dage, kan de bedste helårsdæk være et fornuftigt valg, og du slipper for at skifte hjul to gange om året.
Sådan læser du EU-dækmærket
Alle nye dæk sælges med EU’s dækmærke efter forordning (EU) 2020/740, som har gældt i den nuværende udgave siden maj 2021. Mærket viser tre ting i klasser:
- Rullemodstand fra A til E. Lav rullemodstand betyder lavere brændstof- eller strømforbrug.
- Vådgreb fra A til E, hvor A har den korteste bremselængde på våd vej.
- Ekstern støj i dB og en klasse fra A til C.
Er dækket godkendt til hårdt vinterføre, viser mærket 3PMSF-symbolet med bjerget og snefnugget, og nordiske isdæk har et særligt issymbol. M+S-mærkningen står derimod kun på selve dækket. Med QR-koden på mærket kan du slå dækket op i EU’s produktdatabase EPREL.
Mærket siger intet om, hvordan dækket klarer sig på sne og is. Brug derfor dæktestene, når du vælger vinterdæk.
Vinterdæk til elbiler
Elbiler er tungere og har mere træk fra start end tilsvarende benzinbiler. Ifølge Forbrugerrådet Tænk peger indikationer fra dækimportørerne på omkring 20 procent større slid på elbilers dæk. FDM’s bilteknisk redaktør fremhæver dog, at det især er tunge elbiler med kraftige motorer og en hård højrefod, der slider, og at accelerationen betyder mere end vægten.
Til en lille, let elbil gælder derfor stort set de samme råd som til en benzinbil. Her er de punkter, der er værd at tjekke:
- Brug den dimension og det belastningsindeks, der står i registreringsattesten og instruktionsbogen. Dæk mærket XL eller HL hører til andre lastklasser.
- Nye biler har siden 2014 skullet have automatisk dæktrykovervågning (TPMS), også på vinterhjulene. Køber du ekstra vinterhjul, så kontrollér, at de har sensorer.
- Lav rullemodstand giver længere rækkevidde. Se efter klassen på dækmærket, når testkaraktererne ellers ligger tæt.
- Kør blødt fra. Hurtig acceleration, høj fart i sving og kraftige opbremsninger slider på dækkene, siger Dækbranchen Danmark til Tænk.
Vinterens rækkeviddetab på elbiler har vi skrevet om i guiden til elbil om vinteren.
Skift og opbevaring af sommerhjulene
Er du fortrolig med donkraft og momentnøgle, kan du selv skifte hjul. Spænd boltene med det moment, der står i instruktionsbogen, og tjek dem igen efter de første kilometer, som værkstederne anbefaler. Kontrollér dæktrykket, når hjulene er på, og tjek også reservehjulet.
Mærk hjulene med deres plads, før de kommer af, for eksempel VF for venstre for. Opbevar hjulene tørt, mørkt og køligt, væk fra olie og opløsningsmidler, eller brug et dækhotel hos dit værksted, hvis du mangler plads.
Køber du brugt bil om vinteren, så se på dækkene som en del af handlen. Vores tjekliste til brugt elbil og guiden til periodisk syn fortæller, hvad du ellers skal kigge efter. Mangler du et værksted, finder du forhandlere og værksteder i dit område under forhandlere.
Kører du til udlandet?
Andre lande har strengere regler. Ifølge FDM’s oversigt er der krav om vinterdæk i blandt andet Sverige, Tyskland, Østrig og Aostadalen i Italien, og flere lande kræver mere mønster end de danske 1,6 mm. I Norge skal dækkene have mindst 3 mm mønster i vinterperioden, og sommerdæk må ikke bruges på vinterføre (Statens vegvesen).
I Finland skal der være vinterdæk med mindst 3 mm mønster fra 1. november til 31. marts, når vejr og føre kræver det. Tjek reglerne for hvert land på din rute, før du kører.
Ofte stillede spørgsmål
Er det lovpligtigt at have vinterdæk i Danmark?
Der er ingen datoer, hvor vinterdæk skal på. Siden 1. juli 2025 må bilen ikke køre med åbenbart uegnede dæk, og i vinterføre betyder det i praksis mindst M+S-mærkede dæk på alle fire hjul.
Hvad koster en bøde for sommerdæk i sne?
1.000 kr. pr. dæk ifølge FDM. Har bilen fire sommerdæk, kan bøden altså blive 4.000 kr.
Hvor meget mønster skal vinterdæk have?
Lovkravet er 1,6 mm. FDM anbefaler mindst 3 mm og 4 mm, hvis du kører på is eller sne.
Hvilket vinterdæk vandt testen i 2026?
I 185/65 R15 vandt Continental WinterContact TS 870 foran Michelin Alpin 7. I 225/50 R17 vandt Pirelli Cinturato Winter 3.
Kan jeg nøjes med helårsdæk?
Ja, hvis de er 3PMSF-mærkede og klarer sig godt i test, og hvis du kan lade bilen stå på dage med hårdt vinterføre. FDM fraråder helårsdæk, hvis du skal køre uanset vejret.
Må jeg køre med pigdæk?
Ja, fra 1. november til 15. april. Der er særlige regler for pigdæk i mange andre lande.
Vinterdæk, forsikring og strøm er en del af bilens årlige udgifter. Overvejer du at skifte til en mindre og billigere bil, kan du regne det fulde regnestykke med dine egne tal.
Foto: Joan / Unsplash
Kilder: Bekendtgørelse af færdselsloven nr. 118 af 12. januar 2026, § 67, aflæst 18. oktober 2026, lov nr. 567 af 27. maj 2025, aflæst 18. oktober 2026, Færdselsstyrelsen: Vejledning om dæk, aflæst 18. oktober 2026, FDM: Test af 32 vinterdæk 2026, aflæst 18. oktober 2026, ADAC: Winterreifentest 185/65 R15 (2026), aflæst 18. oktober 2026, FDM: Test af 16 helårsdæk 2026, aflæst 18. oktober 2026, FDM: Regler for vinterdæk i Danmark og andre lande, aflæst 18. oktober 2026, FDM: Vinterdæk til bilen, aflæst 18. oktober 2026, FDM: Hvor gamle må dæk være, aflæst 18. oktober 2026, FDM: Politiets håndhævelse, 23. februar 2026, aflæst 18. oktober 2026, EU-Kommissionen: Dækmærket, aflæst 18. oktober 2026, Forbrugerrådet Tænk: Dæk på elbilen, aflæst 18. oktober 2026.