Af Redaktionen, Varius ApS · Publiceret 3. november 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.
Mere end hver femte nye personbil i Norge kom i oktober 2026 fra et kinesisk mærke. Her får du tallene fra Norge, en sammenligning med Danmark ud fra de samme mærker og en forklaring på, hvorfor nordmændene ligger et stykke foran os.
Til sidst får du nogle råd, hvis du selv overvejer en elbil fra et af de nye mærker.
Kort fortalt: Kinesiske mærker stod for 22,5 procent af de 15.725 nye personbiler i Norge i oktober 2026, den højeste månedsandel nogensinde ifølge OFV. XPeng var femte største mærke med 932 biler. I Danmark havde de seks største kinesiske mærker 10,6 procent af salget i januar-oktober 2026 mod 5,6 procent året før (egen beregning ud fra Mobility Denmark). Norge er ikke med i EU og har ikke indført told på kinesiske elbiler, mens EU’s udligningstold gælder for biler, der sælges i Danmark.
Oktober i Norge: rekord for de kinesiske mærker
Kinesiske mærker fik 22,5 procent af nybilsalget i Norge i oktober, svarende til 3.534 biler. Det viser Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), der kalder det den højeste månedsandel nogensinde. I oktober 2025 var andelen 16,9 procent.
Samtidig var oktober den største oktober i over 30 år med 15.725 nye personbiler, 41,2 procent flere end året før. Elbilerne stod for 98,8 procent af salget. OFV’s direktør Geir Inge Stokke opsummerer det sådan: “Mer enn hver femte nye bil er nå fra et kinesisk merke.”
Tesla var stadig største mærke med 1.548 biler, og Tesla Model Y den mest registrerede model. Men XPeng G6 var nummer fire på modellisten med 542 biler, og BYD Evo 4×4 nummer otte med 437, ifølge OFV. Det tyske fagmedie electrive nævner desuden Changan Deepal S05, BYD Sealion 7, XPeng G9 og Zeekr 7GT blandt de 30 mest solgte modeller.
| Kinesisk mærke | Nye biler i Norge, oktober 2026 (antal) | Andel af samlet salg (%) |
|---|---|---|
| XPeng | 932 | 5,9 |
| BYD | 816 | 5,2 |
| MG | 457 | 2,9 |
| Zeekr | 359 | 2,3 |
| Changan | 339 | 2,2 |
| Polestar | 234 | 1,5 |
| Dongfeng | 128 | 0,8 |
| Øvrige kinesiske mærker | 269 | 1,7 |
| I alt | 3.534 | 22,5 |
Bemærk, hvad OFV regner som kinesisk. Listen omfatter blandt andet BYD, MG, XPeng, Polestar, Zeekr, Changan, Dongfeng, NIO, Leapmotor og Hongqi, men ikke Volvo, selv om Volvo ejes af kinesiske Geely. Andre opgørelser tæller Volvo med, og så bliver andelen højere.
Over hele året: 17,7 procent i Norge
Ser man på årets første ti måneder, har de kinesiske mærker 17,7 procent af det norske salg mod 13,3 procent i samme periode sidste år, oplyser OFV. Oktober er altså et højdepunkt i en stigning, der har stået på hele året.
Det samlede norske salg er steget 5,2 procent til 130.921 nye personbiler, og 98,0 procent af dem er elbiler. Rekordåret 2025 endte på 179.550 nye biler, og OFV skriver, at den rekord kan blive slået.
Sådan ser det ud i Danmark
I Danmark er de kinesiske mærker også i vækst, men fra et lavere niveau. Vi har lagt tallene for de seks største kinesiske mærker sammen ud fra Mobility Denmarks mærkestatistik for januar-oktober. De står for 18.056 af de 170.660 nye personbiler, eller 10,6 procent, mod 5,6 procent i samme periode af 2025.
| Mærke | Jan.-okt. 2026 (antal) | Andel (%) | Jan.-okt. 2025 (antal) | Ændring (%) |
|---|---|---|---|---|
| XPeng | 4.799 | 2,8 | 2.099 | +128,6 |
| MG | 4.599 | 2,7 | 2.341 | +96,5 |
| Zeekr | 3.034 | 1,8 | 393 | +672,0 |
| BYD | 2.655 | 1,6 | 1.940 | +36,9 |
| Polestar | 1.699 | 1,0 | 1.652 | +2,8 |
| Leapmotor | 1.270 | 0,7 | 0 | ny |
| De seks i alt | 18.056 | 10,6 | 8.425 | +114,3 |
Mærkerne vokser altså langt hurtigere end markedet, som samlet er steget 13,6 procent. Brancheorganisationen AutoBranchen Danmark opgjorde i september andelen til 13 procent for årets første otte måneder, men den opgørelse tæller Volvo med som kinesisk. Derfor er tallene ikke direkte sammenlignelige med OFV’s.
XPeng og MG er blandt de tre største kinesiske mærker i begge lande, mens BYD er nummer to i Norge og nummer fire i Danmark. Udviklingen i Danmark kan du følge måned for måned i vores artikel om bilsalget i oktober 2026.
Hvorfor ligger Norge foran?
En vigtig forskel er tolden. Norge er ikke med i EU og har ikke indført importtold på kinesiske elbiler, skrev nyhedsbureauet Reuters allerede i januar 2025. I EU har elbiler fra Kina siden 30. oktober 2024 haft en udligningstold, som ifølge EU-Kommissionen er 17,0 procent for BYD, 18,8 procent for Geely og 35,3 procent for SAIC, som ejer MG.
Tolden gælder i fem år og rammer biler, der er produceret i Kina, uanset hvilket EU-land de sælges i. Det er derfor sværere for de kinesiske mærker at presse priserne i Danmark end i Norge.
Norge skruer også op for momsen på elbiler
Nordmændene har i mange år betalt nul moms på elbiler, men fritagelsen trappes ned. Ifølge norske Tek.nos gennemgang af budgetaftalen betaler man i 2026 moms af den del af prisen, der ligger over 300.000 norske kroner, i 2027 af delen over 150.000 kroner og fra 2028 fuld moms.
| Bilens pris uden moms (NOK) | Moms i 2026 (NOK) | Moms i 2027 (NOK) | Forskel (NOK) |
|---|---|---|---|
| 300.000 | 0 | 37.500 | 37.500 |
| 400.000 | 25.000 | 62.500 | 37.500 |
| 500.000 | 50.000 | 87.500 | 37.500 |
For alle elbiler over 300.000 norske kroner betyder den lavere grænse 37.500 kroner mere i moms i 2027. OFV forklarer ikke oktoberrekorden med momsen, men danske bilkøbere kender mekanismen: Også her stiger registreringsafgiften på elbiler fra 1. januar 2027, hvor indfasningsprocenten efter gældende lov går fra 40 til 48 procent, ifølge Skatteministeriets satser. Læs mere i vores artikel om afgift på elbiler i 2027.
Redaktionens vurdering: Norge viser, hvor hurtigt kinesiske mærker kan vokse, når der er fri konkurrence på et rent elbilmarked. I Danmark gør EU’s told forskellen mindre, men de samme mærker vinder også her. For dig som køber betyder det flere billige elbiler at vælge imellem, men også flere nye mærker uden lang historik i Danmark.
Ofte stillede spørgsmål
Er Volvo et kinesisk bilmærke?
Volvo er et svensk mærke, men ejes af den kinesiske Geely-koncern. OFV tæller ikke Volvo med i sine tal for kinesiske mærker, mens AutoBranchen Danmark gør. Derfor kan andelen variere fra opgørelse til opgørelse.
Hvor stor en del af bilsalget i Danmark er kinesiske mærker?
De seks største kinesiske mærker, XPeng, MG, Zeekr, BYD, Polestar og Leapmotor, havde 10,6 procent af salget i januar-oktober 2026 ifølge vores beregning ud fra Mobility Denmark. Regner man Volvo og mindre mærker med, bliver andelen højere.
Betaler man told på kinesiske elbiler i Danmark?
Ja, EU’s udligningstold gælder for elbiler produceret i Kina og importeret til EU, også til Danmark. Satsen afhænger af producenten, fx 17,0 procent for BYD og 35,3 procent for SAIC, ifølge EU-Kommissionen.
Næste skridt, hvis du overvejer et kinesisk mærke
Sammenlign prisen med en tilsvarende elbil fra et mærke, du kender, og tjek forhandlernet, værksted og garanti i dit område, før du skriver under. Bilkøbernes prioriteter og de kinesiske mærkers styrker har vi gennemgået i artiklen Pris før teknik.
Overvejer du at skifte til en billigere elbil? Regn på, hvad skiftet betyder for din økonomi over fem år.
Billede: AI-genereret illustration. Illustration: AI-genereret (OpenAI). Bytdyt.dk drives af samme ejer som bilskift.dk, Varius ApS.
Kilder: OFV, nybilsalget i oktober 2026, electrive, 2. november 2026, Mobility Denmark, nyregistreringer, AutoBranchen Danmark, 14. september 2026, EU-Kommissionen, Access2Markets, Reuters via Investing.com, 2. januar 2025, Tek.no, 3. december 2025, Skatteministeriet, satser for registreringsafgiften. Alle aflæst 3. november 2026.