Af Redaktionen, Varius ApS · Publiceret 27. oktober 2026. Priser, tilbud og regler er aflæst på datoen og kan have ændret sig siden. Læs om priser og forbehold.
Audi kalder 9.048 Q4 e-tron tilbage i USA, fordi batteriet i sjældne tilfælde kan gå i brand, når det er ladet over 80 procent. Her får du det, der står i de officielle papirer, hvad vi ved om danske biler, og hvad du kan gøre, hvis du ejer en Q4 e-tron eller en elbil fra VW-koncernen.
Kort fortalt: Tilbagekaldelsen omfatter Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron fra modelårene 2024 og 2025, bygget fra slutningen af 2023 til april 2025, med battericeller fra SK Battery Manufacturing i Ungarn. Audi anslår, at 0,1 procent af bilerne har fejlen, og kender ikke til brande eller personskader. Ifølge Audis rapport er størstedelen af de berørte biler produceret til Nordamerika, og der er pr. 27. oktober ikke offentliggjort en dansk kampagne for Q4. Ejere af visse VW ID.-modeller og Cupra Born i Europa har allerede fået et ladeloft på 80 procent i en anden tilbagekaldelse.
Det står der i Audis rapport til myndighederne
Audis amerikanske selskab indsendte den 21. oktober 2026 en sikkerhedsrapport til den amerikanske færdselssikkerhedsmyndighed NHTSA under nummeret 26V698. Den omfatter 7.040 Q4 e-tron bygget fra 4. december 2023 til 24. april 2025 og 2.008 Q4 Sportback e-tron bygget fra 30. november 2023 til 22. april 2025.
Ifølge rapporten opfylder visse højvoltsbatterier måske ikke kvalitetskravene, og et ladeniveau over 80 procent kan udløse termisk propagering. Det betyder, at varme breder sig fra celle til celle i batteriet, hvilket kan føre til brand. Den egentlige årsag er endnu ikke fundet, men Audi peger på mulige afvigelser i produktionen af batterierne.
Audi anslår, at 0,1 procent af bilerne har fejlen, hvilket svarer til omkring 9 af de 9.048 biler. Producenten kender ikke til skader, brande eller ulykker med Audi-biler, og rapporten oplyser, at en fejl måske ikke kan opdages på forhånd.
Hvorfor det handler om hele VW-koncernen
Audi startede undersøgelsen, efter at selskabets sikkerhedsudvalg den 21. september blev orienteret om varmehændelser i andre biler fra VW-koncernen med samme type batteri. Q4 e-tron bygger ifølge The Next Web på samme platform som VW ID.4, og Audis rapport nævner selv, at de samme batteri- og produktionskendetegn blev fundet i en afgrænset gruppe Q4.
I USA kaldte Volkswagen den 9. oktober 22.524 ID.4 tilbage med samme risiko over 80 procent, med celler fra SK Battery America. I Europa er der en separat sag: Ifølge electrive omfatter VW’s tilbagekaldelser knap 72.700 elbiler på verdensplan, heraf omkring 10.000 i Tyskland, fordelt på ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz og Cupra Born. Den tyske færdselsmyndighed KBA har ifølge electrive ingen anmeldelser om skader.
Det er ikke oplyst, om fejlen i de europæiske VW-celler teknisk hænger sammen med den amerikanske sag. electrive nævner heller ikke, hvem der har leveret cellerne til de europæiske biler.
| Tilbagekaldelse | Modeller | Antal biler | Midlertidig løsning | Danmark |
|---|---|---|---|---|
| Audi, USA (NHTSA 26V698) | Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron, 2024-2025 | 9.048 | Ladeloft på 80 % og batteritjek for en del af bilerne | Ingen bekræftet dansk kampagne |
| Volkswagen, USA | ID.4 | 22.524 | Lad højst til 80 % | Ikke relevant |
| Volkswagen-koncernen, Europa | ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, Cupra Born | Knap 72.700 globalt, ca. 10.000 i Tyskland | Fjernopdatering med ladeloft på 80 % | VW Danmark kontakter berørte ejere |
Er danske Q4 e-tron omfattet?
Det er uafklaret. Audis rapport til NHTSA dækker kun amerikanske biler, men nævner, at størstedelen af de berørte Q4 er produceret til det nordamerikanske marked. Det udelukker ikke, at enkelte europæiske biler har celler fra samme parti.
De danske medier er ikke enige. MereMobil skrev den 27. oktober, at der ikke er en bekræftet tilbagekaldelse af Q4 i Danmark, og at ladeloftet kun gælder de amerikanske biler. Boosted skrev dagen før, at danske Q4 også er kaldt tilbage, men uden antal og uden en kommentar fra Audi Danmark. Vi har ikke kunnet finde en officiel dansk meddelelse om Q4.
For VW er billedet klarere. Ifølge Mobilsiden har Volkswagen bekræftet, at et begrænset antal elbiler i Danmark er omfattet, blandt dem ID.4 og ID. Buzz bygget i 2022-2024, og at importøren kontakter ejerne ud fra stelnummer.
Sådan finder du ud af, om din bil er ramt
Ved sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser i Danmark får ejeren ifølge FDM et brev fra Motorstyrelsen i e-Boks, fordi det er Motorstyrelsen, der kan se, hvem der ejer bilen. FDM råder til at spørge importøren af bilmærket, hvis du er i tvivl, og til ikke at bruge udenlandske opslag, der måske ikke passer til dit stelnummer.
Stelnummeret står på registreringsattesten. Har du købt bilen brugt eller importeret den selv, så sørg for, at den er registreret hos den danske importør, ellers kan en tilbagekaldelse gå udenom dig. Udbedring af fejlen betales af producenten eller importøren, men du har som udgangspunkt ikke krav på erstatning eller lånebil.
Køber du en brugt Q4 e-tron eller ID.-model nu, kan du skrive et forbehold i slutsedlen om, at bilen har fået alle tilbagekaldelser udført. Se også vores tjekliste til køb af brugt elbil.
Hvad koster et ladeloft på 80 procent i rækkevidde?
Et ladeloft fjerner en femtedel af den energi, du kan køre på. Som eksempel har Q4 e-tron 55 quattro ifølge EV Database et batteri med 77 kWh brugbar kapacitet, og 80 procent af det er 61,6 kWh.
Bruger bilen 18 kWh pr. 100 km, falder rækkevidden fra cirka 428 til 342 km. Ved 22 kWh pr. 100 km, som er mere realistisk på en kold dag, falder den fra 350 til 280 km. Regnestykket er brugbar kapacitet gange ladeniveau divideret med forbrug, fx 77 × 0,8 / 22 × 100, og forbrugstallene er eksempler, ikke målinger.
Til daglig kørsel betyder det sjældent noget, men på lange ture og om vinteren kommer du tidligere til en lader. Læs mere om elbilens rækkevidde om vinteren og om ladning på farten.
Redaktionens vurdering: Risikoen er lille, når Audi selv anslår, at omkring 9 amerikanske biler har fejlen, og ingen brande er kendt. Det er alligevel værd at tage alvorligt, fordi en fejl ifølge rapporten ikke kan ses på forhånd. Ejer du en Q4 e-tron eller en ID.-model fra 2022-2025, er et ladeloft på 80 procent en billig forholdsregel, indtil du har hørt fra importøren.
Ofte stillede spørgsmål
Skal jeg stoppe med at lade min Q4 e-tron til 100 procent?
Det officielle råd om højst 80 procent gælder de amerikanske biler i tilbagekaldelsen. Der er ikke offentliggjort et dansk råd for Q4, men et ladeloft kan sættes i bilen eller laderen og koster kun rækkevidde. Kontakt Audi-forhandleren, hvis du vil have en konkret vurdering af din bil.
Hvem betaler, hvis batteriet skal skiftes?
Ved en tilbagekaldelse betaler producenten eller importøren for udbedringen ifølge FDM. Audi har endnu ikke fundet en endelig løsning, og amerikanske ejere får først et brev om den midlertidige løsning den 18. december.
Er Skoda Enyaq også omfattet?
Ifølge electrive er Skoda ikke omfattet af VW’s europæiske batteritilbagekaldelse. Enyaq nævnes heller ikke i Audis amerikanske rapport.
Næste skridt
- Find stelnummeret på registreringsattesten, og spørg importøren, hvis du ikke har fået brev i e-Boks.
- Læs om en tidligere sag, hvor over 42.000 biler fra VW, Skoda, Audi og SEAT blev kaldt tilbage.
- Skal du købe brugt elbil, så brug tjeklisten til batteri, garanti og ladning.
Regn på dit eget skift med din kørsel, din bil og dine priser på bytdyt.dk. Byt Dyt drives af Varius ApS, som også står bag bilskift.dk.
Topbillede: AI-genereret illustration. Illustration: AI-genereret (OpenAI). Bilen er fiktiv og viser ikke en Audi Q4 e-tron.
Kilder: NHTSA, Part 573 Safety Recall Report 26V698, 21. oktober 2026, The Next Web, 26. oktober 2026, The EV Report, 26. oktober 2026, electrive, 21. oktober 2026, Mobilsiden, 14. oktober 2026, MereMobil, 27. oktober 2026, Boosted, 26. oktober 2026, FDM: Tilbagekaldelse af bil og EV Database: Audi Q4 e-tron 55 quattro. Alle aflæst 27. oktober 2026.